曾經的煙臺因為偏居膠東半島，路網不暢，經濟發展得不到實質性突破。近年來，煙臺圍繞構筑縱橫交錯、布局合理的現代化高等級公路路網精心布局。“十一五”期間，煙臺的交通公路事業進入了一個高速的發展時期，截至去年底，全市公路通車總里程達到1.42萬公里，形成以榮烏高速、威青高速、沈海高速以及國道204、國道206為主骨架的高等級公路網，現代化路網結構基本形成，公路綜合通行能力顯著提升。 
　　“全國公路看山東，山東公路看煙臺”。煙臺公路發展建設已經成為一個遠近聞名響當當的大品牌。 
　　 國道，網友說全國最寬 
　　“煙臺到蓬萊的206國道是我見過的最寬的國道，雙向8車道，連應急車道共10車道，比較震撼。”這是一名網友在論壇上隨心發的一篇帖子內容。 
　　從開發區一路向西，改造后的206國道發生了翻天覆地的變化。寬敞的路面，兩旁栽種的景觀樹木，開車行走其上甚至會有一種“享受”的感覺。對于蓬萊城西10公里的北溝鎮西泊子村村民來說，這種感受更加強烈，一條二三百米長的水泥路直通206國道，給他們帶來的是實實在在的便利。 
　　“以前的老路是雙向兩車道的二級路，路上連機動車道和非機動車道都沒有劃分，那個時候我們到蓬萊城里開小車也要15到20分鐘，現在只要花10分鐘就到了。”村委書記劉大任告訴記者。 
　　西泊子村里種植了大量的葡萄、蘋果，這些水果都需要道路運輸走到蓬萊、煙臺去賣個好價錢。路好了，水果在路上受的傷少了，果價也上去了。“除了實在的經濟效益，我們感覺因為這條路住在村里也變成了一件美事，道路旁邊綠化得像個小花園，真正改善了我們的居住環境。”劉大任說。 
　　 公路：就要建設快速通道 
　　煙臺要實現突破，必須加速與周邊區域的路網連接，要建就建快速通道。2006年11月，總投資6.5億元、全長70.5公里的威青高速公路煙臺段建成通車，起點在乳山與海陽交界處，終點在萊陽與即墨交界處。煙臺、威海和青島膠東半島的三座重要的城市間，建立了一條快速通道，為加快半島制造業基地和半島城市群崛起創造了便利的交通條件。威青高速煙臺段的竣工通車，也結束了海陽市沒有高度公路的歷史。煙臺境內除長島外各縣市區均有高速公路通過，實現了與周邊地市均有高速公路連接。至此，煙臺高速公路通車里程突破400公里大關，高速公路里程達到414公里，位居全省地級市第一位。 
　　沿著美麗的海岸線，全國最長的濱海大道也在“十一五”期間蜿蜒而至。東起牟平，穿越萊山、芝罘、福山、開發區、蓬萊、龍口、招遠，西至萊州，濱海大道主要由已建成通車的濱海觀光路及東延路段、同三高速疏港公路、206國道煙臺至蓬萊、蓬萊至龍口、龍口至招遠，以及206國道萊州境一級路組成，全長約200公里，總投資達30億元。這條濱海大道不僅為周邊的產業園區的快速發展提供了便利的交通條件，同時也將眾多沿海旅游景點有機聯系在一起，一個集山、海、城、島于一體的組團式濱海旅游城市得以完美地呈現在大家的面前。 
　　 未來：海陸空無縫對接 
　　服務區域發展：2012年海陽亞沙會在即，總投資約35.8億元的煙臺至海陽高速公路進展順利，路基試驗段及橋涵工程已經開工建設。被譽為“跨海巨龍”的海即跨海大橋從海陽經過海上的鴨島直接通向即墨豐城鎮的栲栳島，與青島濱海公路相連接。目前工程已進入主橋施工的關鍵時期，預計明年10月合龍，年底通車，南向路網更加完善。總投資62億元的市重點工程龍口至青島高速公路同樣加快了推進力度，截至9月底，該項目工可報告已經編制完成，正在進行項目投資人招標準備工作。 
　　服務臨港產業：港口發展離不開公路路網保障。圍繞提高港口集疏運能力，加快推進煙臺港西港區疏港高速、龍口港區疏港高速、萊州港區疏港高速等三條高速公路建設。其中，西港區、萊州港區疏港公路路基填挖工作完成總量的95%以上，預計這兩條公路明年底全線完工。 
　　服務空港運輸：“十二五”期間煙臺將圍繞提升煙臺潮水機場集疏運能力，做好機場路連接線和榮烏高速、沈海高速高高連接線等項目建設，使得潮水國際機場一建成就能形成完善的地面轉接輸運通道。 
　　交通部門負責人介紹，煙臺將力爭“十二五”末全市高速公路通車里程達到615公里，城區初步形成以快線為骨架、普線為基礎、支線為補充的公共交通網絡，在全市打造一個與港口、鐵路、機場等實現無縫對接的網格化高等級公路路網，為煙臺實施“三大戰略”、加快半島城市群建設提供強有力的交通支撐。