□現代物流報研究中心 李晶晶
    整體走勢分析
    10月份，中國沿海運輸市場延續了9月份的行情走勢，煤炭和糧食市場運價逐步走高。“十一”假期之后，中國沿海運輸市場行情上漲，中國沿海綜指繼續在煤炭和糧食強勢推動之下出現大幅增長，達到本年度峰值，如圖1所示。10月13日，中國沿海綜指報收于1387.17點，較上周增加2.00%；10月20日，中國沿海綜指猛增至1563.18點，較上周同期增長12.70%；10月27日，中國沿海綜指升至年度最高點1875.11點，同比出現20.00%的周增長。
    分貨種走勢分析
    10月份，我國沿海運輸市場煤炭運價出現大幅提升，如圖2所示。煤炭運價增長主要原因有兩個：一方面是為保障亞運會的用電和用煤需求，航運企業提前進行煤炭搶運；另一方面是氣象學家預警，今年我國將面臨寒冬的挑戰，一些儲煤大戶增加訂單，以滿足其用煤需求。10月份初期，大秦鐵路進行檢修，港口煤炭庫存量持續下跌。本月第二周，大秦線檢修完畢，煤炭日均調入量比第一周增加了15.20%，煤炭市場運價走高。第三周，由于亞運會的臨近，秦皇島至廣州方向煤炭供應量出現明顯漲幅。10月13日，煤炭運價指數報收于1616.78點，較上周同期上漲2.60%。大部分航線的煤炭運價指數呈增長態勢。第四周，全國各地氣溫下降明顯，惡劣天氣造成了封港，以至于船舶壓港情況的發生，市場運力減少，沿海煤炭價格猛增。10月20日，煤炭運價指數報收于1903.86點，較上周同期上漲17.80%。其中，秦皇島至上海航線、秦皇島至寧波航線以及秦皇島至福州航線煤炭運價指數較上周同期增長均超過20%。第五周，我國受到強冷空氣影響，使得煤炭需求火熱。另外，受天氣影響，北方港口壓港情況繼續，增加的需求也嚴重影響到煤炭運輸市場的供求平衡。27日，煤炭運價指數創造了本年度最高值，報收于2387.90點，較上周同期上漲25.40%。其中，秦皇島至上海航線、黃驊至上海航線煤炭運價指數周增長超過30%。
    本月，中國沿海運輸金屬礦石市場行情走勢平穩，運價指數呈現小幅增長態勢，如圖2所示。中旬，我國幾大主要鋼鐵企業對部分鋼材價格進行了調整，一些鋼鐵企業取消限產措施，使得市場對鐵礦石需求上漲。10月13日，金屬礦石運價指數報收于1098.98點，較上周上漲0.60%。其中，舟山至張家港航線金屬礦石運價指數報收于1049.20點，較上周下降0.90%，其它航線金屬礦石運價指數均出現一定幅度的增長。第四周，國家政府和相關部門加大節能減排以及淘汰落后產能的力度，鋼材市場需求繼續增長，鋼材價格上揚。本周，由于煤炭運輸市場運力緊張，影響到礦石運輸市場，引起金屬礦石運輸市場行情走高。10月20日，金屬礦石運價指數報收于1113.51點，較上周同期增長1.30%。本周，所有航線金屬礦石運價指數均較上周出現不同程度的漲幅。第五周，礦石運輸繼續受到煤炭運輸市場的影響，運力緊張，金屬礦石運價上漲。10月27日，金屬礦石運價指數報收于1127.20點，較上周同期增長1.20%。其中，青島至張家港航線金屬礦石運價指數增長較多，同比上周增長3.20%。“十一”前后，飼料企業多以消耗庫存為主，購銷市場不太活躍。第三周，北方港口貿易商受玉米期貨價格上漲以及南北港口價格倒掛影響，發貨積極性不高。10月13日，糧食貨種運價指數報收于1067.03點，同比上周增加2.80%，如圖2所示。第四周，市場普遍對玉米看好，糧食運輸市場行情高漲。同期，由于煤炭運輸價格大幅上漲，部分船東將船舶轉投至煤炭運輸航線，致使糧食運力緊張，船舶費用攀升。10月20日，糧食貨種運價指數報收于1148.89點，同比上周增加7.70%。其中，營口至深圳航線糧食貨種運價指數周增長達到12.90%。第五周，北方玉米市場行情走高，部分企業調高玉米收購價格，收購量有明顯增加。10月27日，糧食貨種運價指數報收于1459.62點，同比上周出現猛增，達到27.00%。
    10月份，原油運輸市場與成品油運輸市場行情保持穩定，運價指數與9月份基本持平，如圖2所示。10月26日零時起，汽油、柴油價格每噸分別提高230元和220元，但沿海油運市場繼續保持平穩狀態。本月，原油運價指數始終保持在1544.50點；成品油運價指數均保持在1203點。
    （數據來源：2010年10月上海航交所發布數據）