今年4月，中國船東協會副會長、河北遠洋集團董事局主席高彥明在向交通運輸部的建議中提出，如果所有船舶在港口靠泊期間關停燃油發電機而改用岸電，全國每年可減排各類廢氣近千萬噸。
 船舶在港口靠泊裝卸貨物時，一般由其自身配備的發電機發電，以滿足船舶電氣和機械設備的用電需要。如果改用岸電，就需要對港口岸電供電系統和船舶受電設備進行必要的增加和改造。早在2004年，交通部頒布的《港口經營管理規定》已經明確，港口經營中包括港口經營人在港口區域內為船舶提供岸電。
 記者在采訪中了解到，美國和歐洲的部分港口為了本地區環保目的已經開始試行船舶靠港使用岸電。在我國，2009年，青島港招商局碼頭開始進行靠岸船舶供電系統的改造，并在招商局集團內支線船舶上試點了靠港使用岸電。今年以來，嘗試推行船舶靠港使用岸電的港口在不斷增加。10月24日，由連云港港歷時8個月自主研發的全球首套高壓變頻數字化船用岸電系統在靠港船舶上正式啟用。此前不久，上海港務集團與中國海運集團在上海港外高橋港區也聯合宣布，中國首個港口移動式岸基船用變頻變壓供電系統正式激活。
　　單船使用岸電可減少66%的碳排放
 有輪機專家告訴記者，雖然船舶柴油機技術日趨完善，然而受到船舶條件的限制，其效率仍然較陸上發電廠的大型設備低下，熱量綜合利用效率也較低。據測算，不論使用重油或輕柴油的船用發電柴油機，到港后使用岸電替代船電，單船在港期間可以減少約66%的二氧化碳排放量。
 美國在世界上率先提出，凡是新建碼頭都要采用環保措施，其中重要措施之一就是船舶靠港期間使用岸電。洛杉磯港采用岸電后，船舶靠泊時各類污染物的排放量平均減少了95%，洛杉磯港因此獲得2005年度美國國家環保署清潔空氣卓越成果獎。
 青島港招商局碼頭岸電供電系統改造后，取得了良好的效果。根據青島港招商局碼頭提供的統計數據，招商局內支線船舶一年航次為180班，每次在港停泊時間約8小時，累計每年輔機耗油為28.8噸。通過折算，燃燒28.8噸柴油，要排放91.3噸二氧化碳。如果將青島港招商局碼頭的7個泊位全部進行岸電改造，并且假定碼頭滿負荷運行，粗略估算，每年將減排二氧化碳913噸。
 大連海事大學的一份研究報告顯示，船舶靠港期間使用岸電的節能減排效果依賴于岸上發電技術和效率、輸變電技術和效率，以及水能、風能、核能等清潔能源的利用情況。當岸電為非傳統煤、油熱電時，其節能減排的效果更加明顯。
　　不是所有船舶使用岸電都更省錢
 記者在采訪中了解到，從經濟角度來看，并不是所有船舶使用岸電都會更省錢。而對于港口方來說，提供岸電則要投入不少的基礎設施改造費用。因此，要想推廣船舶采用岸電，還需研究采取鼓勵政策和措施。
 大連海事大學對實施岸電需要的投入進行的研究報告中顯示，在船舶岸電設備投入一定的條件下，使用岸電的經濟性在于船舶每年靠泊期間的耗電量以及燃油和岸電的價格。
 在油價較低時，單個船舶無法從岸電項目上實現直接經濟收益；對于用電負荷較小的船舶，碼頭采用低壓對船舶提供岸電，船舶不需要安裝設備，可直接通過電纜與碼頭插座箱連接，可以明顯節省船舶營運成本；對于經常航行于長航線的國際船舶來說，每年靠泊時間較少，岸電設備的投資難以從使用岸電中收回。
 據測算，船舶岸電系統改造或新船安裝的平均費用大致在100萬元至300萬元左右。而港區碼頭岸電系統投資平均在1000萬元左右。新建碼頭在規劃的時候可以充分考慮發展岸電技術所需的要求和條件，但那些老碼頭和已經投入使用的碼頭，設備安裝和電纜鋪設都面臨許多不可知的因素，港口和發電廠的地理位置也可能會給改造帶來意想不到的困難。
 船岸電制不統一等問題亟待解決
 廣州港總工黃彥明告訴記者，從技術角度看，目前在我國實施船舶靠港接用岸電，在對碼頭現有供電設備進行改造時，需要解決好港口電網與船舶電力線制差異和頻率、接口標準、相序自動校正及缺相保護、供電容量、船舶電力監控兼容、穩壓、占用空間、安全管理措施（包括緊急事故時的分斷以及船岸設備的保護措施）等問題。依照國內現有技術與裝備水平，以上問題有的可以很好地解決，有的無法徹底解決，從安全角度考慮，他建議石油、天然氣碼頭暫緩實行對船舶供應岸電。
 此外，在港口的經營項目中沒有售電資質，向船舶售電，能否開出合法的發票、合法納稅，需要切實解決。
 岸電供上船舶后，形成一個供電體系。一旦發生電氣事故，造成設備損壞，及時界定何方責任較為困難。中國船級社有關專家則認為，國際上要統一標準、制式（電壓、電流和頻率等），確保每艘船舶在不同國家港口都能接上和使用岸電系統。由于目前只是個別國家的港口在試行，很難立刻推廣或效仿。
 大連海事大學有關專家建議，國家應從環境立法、財政補貼、稅收減免、地方技術標準與地方技術法規的編制與頒布等方面，促進全國新建港口盡快推行岸電技術，同時加快老舊港口的岸電改造力度，擴大船舶岸電的普及面。比如對加裝岸電設施的船舶征收較低的燃油稅；對積極實施減排措施，安裝岸電裝置的新造船或改造船給予一定補貼等。