構建徐州立體交通網絡 推進區域經濟快速發展 　 

　　多條國道、省道、高速公路大開大合，縱橫交錯，聯網暢通，環網相接。隨著徐濟高速公路（江蘇段）建成通車，徐州所有縣（市）都有了高速公路，“內外成環，多向輻射”的快速高速公路交通網絡已全面建成，一幅氣勢恢弘的“三縱二橫一環”現代化立體交通藍圖正噴薄 -

而出。 

　　從三環路的建成到徐濟高速公路的通車，在徐州境內實現了高速公路與市區的快速互通，與周邊城市的高速公路相對接，加快了城鄉一體化的進程。高標準現代化的高速公路交通網絡，打造出徐州新時速，為徐州特大城市和淮海經濟區中心城市的聚集、輻射、發展，奠定了堅實的基礎。 

　　從無到有的突破 由線到網的跨越 

　　徐州高速公路建設成就輝煌 

　　徐州市高速公路建設的13年，是徐州交通人拼搏奉獻、鑄就輝煌的13年，從孕育到崛起，徐州人民見證了這場突破性的大跨越—— 

　　13年前，徐州主城區外圍45公里三環路和近500公里市縣一級路的建成，使“行路難”問題得到一定程度解決，拉開了徐州較大城市的框架，為徐州經濟社會發展打下良好的基礎。隨著經濟社會發展和城市化進程的快速推進，以及人民群眾對更方便、快捷出行環境需求的日益迫切，高速公路建設成為地區實現快速發展的必然選擇。隨著1997年11月連徐高速公路先導試驗段的第一錘強夯落定，全市高速公路建設的“淮海戰役”正式打響，2000年底，京滬高速公路新沂段23.373公里率先建成通車，改寫了徐州高速公路“零”的歷史；2002年10月，連徐高速公路（徐州段）151公里全線貫通，使徐州市成為歐亞大陸橋上的重要節點城市；2003年9月，43.5公里的京福高速公路徐州東繞城段和82.5公里的寧宿徐高速公路徐州段提前一年建成通車；2007年7月， 51公里京福高速徐州西北繞城段建成通車，與京福高速東繞城段、連徐高速南繞城段銜接構成環城高速公路四環，形成了徐州城區新的時空坐標；2010年底，隨著全長79.5公里徐濟高速公路（江蘇段）建成通車后，徐州高速公路通車總里程將突破430公里，徐州“三縱二橫一環”高速公路網絡主骨架全面建成。縱橫交錯、四通八達的高速公路，構建了徐州市 “內外成環，多向輻射”的快速交通網絡。 

　　徐州經濟社會快速發展的今天，高速公路充分展現了“大動脈”的強力助推作用。四通八達的高速公路，極大改善了徐州的交通條件，徐州“所有縣（市）、區半小時上高速”的夢想成為現實，目前從徐州出發，3個半小時就可達南京、濟南、鄭州、合肥4個省會城市，7小時可達北京、上海、西安、杭州、太原。伴隨高速公路的暢通，徐州真正成為京滬、隴海線上的重要節點城市，歐亞大陸橋東橋頭堡上的重鎮，區位優勢凸現。 

　 拉動地方經濟增長 促進區域共同發展 

　 高速路網突出聚集輻射優勢 

　　徐州市高速公路建設的推進，不僅滿足了人民群眾對交通網絡通達性、快速性、安全性的要求，而且為徐州更好地承接上海、蘇南等經濟發達地區的輻射，更好地接軌長三角，加強都市圈城市之間的合作交流，推動區域經濟共同發展，創造了條件。 

　　連徐高速公路的全線貫通，在東隴海產業帶構筑了以高速公路為主軸、支撐沿線重大產業布局的大通道，有力地帶動了東隴海產業帶的迅速崛起。徐濟高速公路的建成，解決了徐州與周邊城市的互通發展，為豐、沛兩縣的出行帶來的便利，也為濟寧、菏澤等進入淮海經濟區的中心城市提供了一條最短的路徑。完善國家高速公路網絡建設，對沿線資源開發利用、招商引資，擴大內需，調整結構，拉動區域經濟發展，都起到了不可替代的作用。 

　　高速公路更成為徐州經濟大發展的助推器。近年來，看好徐州交通優勢的客商們紛紛在這里投資興業，如海螺日產萬噸水泥熟料生產線、彭城電廠2×30萬千瓦機組擴建、中能硅業等一批大項目落戶徐州。豐縣果蔬、邳州板材、新沂化工、沛縣板鴨等縣區特色產品，沿著高速公路源源不斷地輸送到全國各地。高速公路帶來的人流、物流、信息流、資金流，讓素稱“兵家必爭之地”的徐州變成了“商家必爭之地”的熱土。金鷹國際、中央百大、沃爾瑪等商業大腕參與到徐州中心商務圈的重組。三環路上的食品城、家具城、裝飾城、汽車城等，已成為日益繁榮的環城商業帶。與此同時，名揚海內外的徐州漢文化，也依托交通優勢充分顯示魅力，各地游客紛紛到徐州旅游觀光，旅游收入大幅增長。高速公路的暢通為徐州經濟的騰飛插上了翅膀。 

　　推進徐州特大城市建設進程 

　　加快城鄉一體化 完善立體交通網 

　 城市化、工業化進程，離不開高速公路的強力支撐。1993年徐州市三環路建成通車，使徐州市的城區面積由48平方公里擴大到110平方公里，從此徐州躋身于全國“較大城市”的行列。而隨著高速公路的迅猛發展和網絡的日益完善，特別是全長91公里的高速公路四環的貫通，徐州市城市發展空間擴展了5倍，高速公路環內面積達到550多平方公里。 

　　環城高速公路通過8條出入口連接道路與三環路有效對接，實現了環城高速與市區的快速互通，加快了城鄉一體化進程。 

　 徐濟高速公路是交通運輸部提出的《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中長三角地區高速公路網的重要組成部分，也是《江蘇省高速公路網規劃》“五縱九橫五聯”中橫二的重要組成部分。徐濟高速公路（江蘇段）作為江蘇省西北部唯一的高速公路出省通道，該項目建設對于完善長三角地區高速公路網，在徐州都市圈重要節點之間構建高等級的公路運輸通道，加強徐州與山東濟寧、菏澤等周邊地區的經濟聯系，推進徐州都市圈建設具有重要意義。從此豐、沛兩縣也有了高速公路，不僅改善了交通條件，也促進沿線經濟社會發展。 

　 依托高標準、現代化的高速公路網，徐州作為淮海經濟區中心城市的聚集輻射功能得以充分發揮，為實現特大城市發展目標奠定了堅實的交通基礎。徐州現代化高速公路，展示著一幅交通發展的宏偉畫卷，展現了區域經濟大發展的美好前景！ 

　 徐濟高速公路（江蘇段）簡介 

　 徐濟高速公路是交通運輸部提出的《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中長三角地區高速公路網的組成部分，也是《江蘇省高速公路網規劃》“五縱九橫五聯”中橫二的一部分。該項目（江蘇段）北接擬建的徐濟高速公路山東段，起于蘇魯交界順河鎮安莊村，途經徐州市豐、沛及銅山兩縣一區，南聯北京至臺北高速公路，全長79.5公里；全線采用四車道高速公路標準，路基寬度28米，設計速度120km/h，橋涵設計汽車荷載等級采用公路Ⅰ級；全線設置5處互通式立交（共設匝道收費站4處），設置蘇魯省界主線收費站1處，服務區、停車區各1處，同步建成交通安全設施、監控、通信、收費、房建、供電、照明等設施及景觀綠化工程。工程于2007年10月全面開工建設，工期三年，概算投資約36.53億元。 

　　根據省計劃安排，徐濟高速公路（豐縣北互通向南至徐州西北繞城段）62.2公里于2010年10月底建成通車；剩余路段（豐縣北互通向北至山東接壤處）17.2公里今年暫不通車（路基橋梁工程已施工完畢），為實現有效對接，將視徐濟高速公路山東段的實施情況確定下步建設計劃，與山東段同步建成通車。 

　　該項目建設，對于完善長三角地區高速公路網，提高京臺國家高速公路通道通行能力，改善蘇北地區的交通條件和投資環境，促進區域社會經濟協調發展，加快徐州都市圈建設步伐，尤其是對結束徐州市豐、沛兩縣不通高速的歷史，實現全市所有縣（市、區）“半小時上高速”的戰略目標具有重大意義。 

　 徐濟高速凸顯 

　 三大特色 

　 徐濟高速公路（江蘇段）不僅有外在之美，更體現了精品工程的內在特色。徐州高速公路建設指揮部以現代化的生態理念、環保理念，科學指導徐濟高速公路工程建設，注重把保護自然景觀與人為景觀相融合，較好地體現城、鄉、路、景配套協調的容貌格局，建成經得起歷史檢驗的放心工程。 

　 大面積綠化 融入低碳環保理念 

　 徐濟高速公路設計平均用地寬度45米，其中兩邊的綠化帶，包括護坡和互通地帶，幾乎占到了50%。超大的綠化面積，是徐濟高速公路的最大特點，兩邊一排排錯落有致的喬灌木和花木，映入人的眼簾，給人以生機盎然的感覺。兩邊栽有雪松、大葉女貞、欒樹和石楠等共90868株，狗牙根、常夏石竹基本植物，面積達639086平方米。 

　 據項目負責人介紹，徐濟高速公路五處互通區、兩個服務區（停車區），均綠化與周圍自然景觀協調一致，與城市建設匹配，既呼應國家生態園林城市建設要求，又達到高速公路環境優美的效果。大面積的綠化可通過植物來吸收大量的尾氣排放及灰塵，達到凈化空氣的作用。同時還起到了道路景觀的美化作用，給道路增添新綠，使人們在疲勞中得到放松。它還有助于自然生態的保護和人們的宜居生活。特別在高速公路互通的包圍地段，大都設有景觀和人造湖，鳥兒在那里自由自在的飛翔、棲息，不斷傳來鳥聲，充分體現了人與自然的和諧。按照林業保護的要求，徐濟高速公路的建設遠遠超過了植被恢復。另外在徐濟高速公路上還設立了11處聲屏障，約3200余米長，大大減輕了汽車行駛的噪聲對附近居民生活的影響，對周圍的環境起到了保護作用。 

　 廢煤渣作填料 最大限度節約資源 

　 徐州高速公路建設指揮部切實加強項目精細化管理，強化生態保護和環境治理，做到最大限度地節約資源，最小限度地影響環境，堅持走資源節約型、環境友好型發展之路。 

　　項目設計之初在節約投資的基礎上，結合沿線工業廢渣較多的特點和水利規劃等實際情況，全線采用了低路基設計方案，并從環保、技術、經濟等多方面入手，對路基的填料方案進行了多方面比選，盡可能減少取土占地，全線共利用粉煤灰約66萬方，利用開挖河道棄土90萬方，實際少用取土坑約780畝。工業廢渣的合理利用，也有效減少了廢物占地和環境污染。在推進項目建設的同時，徐州高速公路建設指揮部高度重視工程施工對沿線生態帶來的影響，落實得力措施規范各種施工行為，取土場嚴格按照設計要求開挖到位、修整規范，棄方堆放整齊有序，臨時用地嚴格按照要求復墾到位以滿足耕種或使用要求，合理化解了工程建設與節約資源、保護環境之間存在的矛盾。 

　 為避免橋面鋪裝混凝土的早期破壞,增加行車的舒適性,延長鋪裝及橋梁主體的使用壽命,徐濟高速公路在全線大橋橋面鋪裝混凝土中摻加了聚丙烯纖維，大大提高了水泥混凝土的抗裂、抗滲水、抗碎及抗折性能。在瀝青拌合設備中，路面單位采用了回收粉濕排裝置，排出的濕粉又可外運再利用，因而生產場地周圍粉塵漂浮問題 

　 得到了解決。該套濕排不僅可以降低工程成本，又可提高工程質量，在提高生產效率、工程質量的同時也解決了環保問題。 

　 配套建造風格 

　 注入兩漢文化元素 

　 徐濟高速公路沿線車輛停靠休息區，成為一大景觀。建造上把漢文化融入了當地的風土人情，它內外裝潢考究，建筑形態各異，制作的景觀小品，讓人耳目一新，眼前一亮，使過往的人們在觀賞的同時，得到精神上的愉悅放松。 

　　敬安停車服務區，建筑藝術風格具有時代感，體現了和諧之美；大沙河服務休息區，設置了休閑廣場，餐廳、超市、洗手間、車輛維修和加油站等，整個形態高低錯落有序，色調對比鮮明，和周邊的綠色原野渾然一體；豐縣、沛縣、鄭集等收費站造型設計也各具特色，有的簡潔明快、豪情奔放，有的超越自然、飄逸靈動，像一幅幅美麗動人的油墨畫。 

　　徐濟高速公路建成了一條景觀路、環保路，更是一條信息路、財富路。