日前，廣州市政府出臺了《加快推進(jìn)廣州建設(shè)成為亞洲物流中心工作方案》，提出將依托航空物流、國際遠(yuǎn)洋集裝箱物流、區(qū)域性道路運(yùn)輸樞紐物流等現(xiàn)有的平臺，計劃用6年時間，形成空港、海港、道路、鐵路復(fù)合型現(xiàn)代物流集聚高端基地，促進(jìn)廣州現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 
　　“亞運(yùn)的舉辦，讓廣州距離亞洲物流中心的目標(biāo)，更近了一步。”廣州市商貿(mào)流通現(xiàn)代化重點研究基地主任王先慶對本報稱。 
　　廣州打造亞洲物流中心，將重點建設(shè)廣州空港、南沙、黃埔三大國際物流園區(qū)，加快建設(shè)廣州空港綜合保稅區(qū)、南沙保稅區(qū)、廣州保稅物流園區(qū)，提高第三方物流發(fā)展水平。 
　　“廣州擁有巨大的腹地，內(nèi)地運(yùn)往珠三角地區(qū)的貨物，往往先以廣州作為中轉(zhuǎn)站再輸往其它地區(qū)。同時廣州擁有大量的專業(yè)市場，商業(yè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，這些都是廣州打造亞洲物流中心的基礎(chǔ)。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪對本報分析。 
　　亞運(yùn)契機(jī) 
　　“亞運(yùn)會的舉辦對廣州物流最直接的利好，是徹底地改變了周邊環(huán)境。”王先慶對本報分析。 
　　幾年前，廣州就提出了對批發(fā)市場以及貨運(yùn)站場的升級改造，對一些運(yùn)作模式較為落后的物流設(shè)施進(jìn)行遷移，但進(jìn)程一直較為緩慢。在亞運(yùn)日益逼近下，各種障礙也得以清除。 
　　實際上，此前位于中心區(qū)、過渡區(qū)總占地面積約165萬平方米的58家貨運(yùn)市場，一直處在混亂的狀態(tài)，日前已經(jīng)被遷出城區(qū)向外圍發(fā)展。同時，原貨運(yùn)場地也得到了重新整體規(guī)劃。 
　　在王先慶看來，從間接看，亞運(yùn)的舉辦，也推動了機(jī)場、鐵路、地鐵、市政設(shè)施等的完善，包括由于其它城市也設(shè)置賽場而打通了廣州與各地之間的斷頭路，如廣佛新干線的開通等，這顯然對物流配送有很好的支撐作用。 
　　“亞運(yùn)期間，大量的亞運(yùn)物資將從亞洲45個國家和地區(qū)運(yùn)到廣州來。這里面有各類通訊器材、比賽器材；危險物品，如用于射擊比賽的500多支槍支、彈藥等，對我們來說是一個不小的考驗。為了保障物資的運(yùn)輸，這一年多來我們也一直在趕工，在亞運(yùn)前完善相關(guān)設(shè)施。”廣州白云機(jī)場（600004）公司航空物流服務(wù)分公司人士透露。 
　　為緩解運(yùn)輸壓力，本報獲悉，白云機(jī)場投資了6億多元建設(shè)新國際貨站，處理量從此前的10萬噸提升到60萬噸；而新國內(nèi)貨站的處理量也從之前的20萬噸提升到44萬噸。而這些設(shè)施，都要在亞運(yùn)前運(yùn)營。 
　　“亞運(yùn)會的召開其實是給廣州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個契機(jī)和助推力。”王先慶表示，如果沒有亞運(yùn)會，很多與物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施就沒那么快建設(shè)起來。 
　　亞洲物流中心方略 
　　“白云空港綜合保稅區(qū)與南沙保稅港區(qū)、廣州保稅物流園搭建了廣州保稅物流體系的三大立體樞紐。”馬仁洪對本報分析。 
　　在港口方面，廣州港已形成了以南沙港區(qū)為龍頭，以新沙、黃埔等港區(qū)為輔助的新格局。按照廣州市政府的計劃，在2015年之前，將建成集裝箱、煤礦、糧食、石化等深水泊位22個，實現(xiàn)港口貨物吞吐量突破5億噸和集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 
　　而南沙保稅港區(qū)方面，本報了解到，目前區(qū)內(nèi)的公共檢查區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施已完成驗收，港區(qū)三期工程、江海聯(lián)運(yùn)碼頭正在開展前期工作，整個工程預(yù)計2012年可以完成。 
　　本報統(tǒng)計顯示，廣州未來5年內(nèi)，光是南沙港的糧食、散貨碼頭以及通用碼頭和廣州港出海航道等港口的建設(shè)投資，就超過了300億。 
　　為加強(qiáng)與珠三角城市群的聯(lián)系，廣州投資了40億元建設(shè)南沙港鐵路，將力爭在5年內(nèi)開通鐵路。“這就形成了以南沙為端點，輻射廣州腹地、深圳、珠海和珠三角其它周邊城市的綜合交通樞紐。”王先慶分析。 
　　在此基礎(chǔ)上，記者從廣州市發(fā)改委獲悉，廣州在未來5年內(nèi)，擬投資將近200億，籌建廣州物流產(chǎn)業(yè)基地，這包括廣州保稅物流園區(qū)、廣州國際醫(yī)藥港、廣東塑料交易所二期倉儲中心項目、廣州寶潔配送中心等項目。 
　　王先慶還認(rèn)為，廣州的物流業(yè)，主要起著連接內(nèi)地與珠三角的中轉(zhuǎn)站作用；而香港是典型的以港口為核心的集散型物流；因此廣州可以考慮加強(qiáng)跟香港等地區(qū)合作。 
　　馬仁洪對本報透露，廣州白云區(qū)政府正與粵港澳臺等地區(qū)的物流協(xié)會謀劃首個“粵港澳（臺）流通服務(wù)業(yè)合作試驗區(qū)”。 
　　試驗區(qū)位于白云區(qū)黃金圍，總面積超過6000畝。根據(jù)計劃，試驗區(qū)內(nèi)包括國際采購交易功能區(qū)、粵港澳物流總部商務(wù)功能區(qū)和國際航材交易功能區(qū)，物流基礎(chǔ)輔助區(qū)、生活配套輔助區(qū)和物流研發(fā)與創(chuàng)意中心。 
　　“我們的目的是建成立足廣州、輻射華南、影響東南亞的合作區(qū)，在區(qū)內(nèi)落實CEPA的相關(guān)政策，為今后實現(xiàn)粵港澳自由貿(mào)易區(qū)探索經(jīng)驗。”馬仁洪介紹，而這將有利于加快推動廣州打造成為亞洲現(xiàn)代物流中心。