猶如一場接力賽，港口發(fā)展的接力棒從“十一五”又傳遞到即將到來的“十二五”。未來5年，在以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)為主線的背景下，作為國民經(jīng)濟“晴雨表”之一的港口行業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？作為我省港口核心的大連港又將祭出怎樣的發(fā)展舉措？帶著一系列問題，記者采訪了大連港集團董事長邢良忠。 
　　曾任大連市副市長、分管對外開放和交通口岸工作的邢良忠，在剖析問題時總是具有國際視野。他認為，“十二五”期間，港口發(fā)展面臨的環(huán)境仍然復(fù)雜多變。從國際看，經(jīng)濟全球化發(fā)展不斷深入，但全球性金融危機使國際經(jīng)濟環(huán)境更加復(fù)雜，后危機時代投資和貿(mào)易保護主義進一步抬頭，經(jīng)濟增長的不確定性、不穩(wěn)定性因素增加，全球需求結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和貿(mào)易結(jié)構(gòu)都將發(fā)生重大變化；從國內(nèi)看，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費的不斷升級以及新一輪區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的全面實施，為我國經(jīng)濟社會注入了新的動力和活力。鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投資需求及改善民生的消費需求，將成為拉動經(jīng)濟增長的主要力量。可以預(yù)期，在經(jīng)濟恢復(fù)期及以后，中國經(jīng)濟將平穩(wěn)增長。
　　而據(jù)交通運輸部預(yù)測，“十二五”期間我國港口的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量年均增幅分別為6%和8%，較“十一五”的高速增長回落態(tài)勢明顯。從需求結(jié)構(gòu)看，外貿(mào)運輸需求存在較大不確定性，國內(nèi)需求進一步擴大，外貿(mào)能源、原材料運輸仍將保持增長態(tài)勢，內(nèi)貿(mào)吞吐量也將快速增加。這些變化對港口的發(fā)展態(tài)式、盈利模式、服務(wù)方式等都提出了新的更高要求。提高資源性外貿(mào)貨源接卸能力和內(nèi)貿(mào)綜合物流服務(wù)功能，將是港口新一輪發(fā)展面臨的主要問題和重要任務(wù)。
　　“‘十二五’既是我們重要的戰(zhàn)略機遇期，又是關(guān)鍵的發(fā)展轉(zhuǎn)型期。調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，我們確定了發(fā)展區(qū)域化、經(jīng)營多元化、服務(wù)物流化、管理數(shù)字化的發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展港口物流、地產(chǎn)、金融和服務(wù)保障四大業(yè)務(wù)板塊，要實現(xiàn)由地區(qū)性港口經(jīng)營人向區(qū)域性港口經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，由碼頭建設(shè)運營商向港口資源開發(fā)運營商轉(zhuǎn)變。 ”邢良忠說，“集團戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型，是搶抓發(fā)展機遇，主動適應(yīng)腹地經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和日益嚴峻的競爭形勢，實現(xiàn)港口可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。 ”
　　從港口發(fā)展規(guī)律看，依靠單一的裝卸業(yè)務(wù)來支撐港口發(fā)展的傳統(tǒng)發(fā)展方式已難以為繼。第一代港口向第四代港口演變就是港口發(fā)展空間和服務(wù)功能不斷拓展的過程，即發(fā)展空間由單一的點向全程物流服務(wù)的線、臨港產(chǎn)業(yè)的面延伸，服務(wù)功能由基本的物流服務(wù)向物流、貿(mào)易、金融、信息、地產(chǎn)等更多的領(lǐng)域拓展。實際上，國內(nèi)港口的發(fā)展轉(zhuǎn)型早已開始，港口資源整合、區(qū)域性組合港建設(shè)、跨區(qū)域走出去發(fā)展，已成為國內(nèi)外港口企業(yè)發(fā)展、做強做大的必由之路。新加坡港務(wù)集團、和記黃埔的全球擴張，河北港口集團、寧波舟山港集團的區(qū)域整合和上海港的長江戰(zhàn)略、青島港的膠東港口重組，都印證了這一點。而寧波港、天津港以土地開發(fā)興港、以金融服務(wù)強港的實踐，已是港口企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的成功范例。
　　邢良忠告訴記者，為在 “十二五”期間完成集團發(fā)展的重大轉(zhuǎn)型任務(wù)，首先要做大港口規(guī)模，保持核心大港地位。要全力加快港口物流業(yè)務(wù)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整和服務(wù)功能提升，打造支撐集團可持續(xù)發(fā)展新的比較優(yōu)勢。要圍繞東北亞油品保稅中轉(zhuǎn)中心、東北亞散礦分撥中心、環(huán)渤海集裝箱保稅物流中心和區(qū)域性汽車客運滾裝中心建設(shè)，順應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢，加快核心港區(qū)專業(yè)化泊位擴能改造，滿足45萬噸級油輪、40萬噸級散礦船、15000標箱集裝箱船、8000車位汽車滾裝船等超大型船舶的靠泊要求，強化大連港在石油、集裝箱、礦石、汽車客運滾裝的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心地位，在港口競爭中形成新的比較優(yōu)勢。
　　同時，要全面加快區(qū)域化發(fā)展步伐，打造物流成本洼地。通過區(qū)域化發(fā)展形成的港區(qū)布點和腹地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)就近服務(wù)和增強物流延伸服務(wù)，降低全程綜合物流成本。在省內(nèi)港口資源整合與開發(fā)中，重點推進錦州、葫蘆島等遼西港口的開發(fā)建設(shè)，新開發(fā)的港區(qū)要按照第四代港口發(fā)展模式要求，做好港口、物流、臨港產(chǎn)業(yè)和港口新區(qū)的一體化規(guī)劃和開發(fā)，實現(xiàn)港區(qū)一體化發(fā)展。
　　邢良忠說，在做大做強港口物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，還要重點發(fā)展地產(chǎn)業(yè)務(wù)，充分利用集團現(xiàn)有存量土地資源及區(qū)域化發(fā)展過程中所獲取的土地資源，使其成為支撐港口物流業(yè)務(wù)布局調(diào)整的資源平臺和新的利潤增長點；要通過創(chuàng)新發(fā)展金融服務(wù)業(yè)務(wù)，完善港口服務(wù)功能，以集團核心業(yè)務(wù)整體上市為契機，充分利用好A股和H股雙融資平臺，為港口物流及其他業(yè)務(wù)提供金融支持和融資保障。
　　“機遇向來與挑戰(zhàn)并存，處于發(fā)展重大轉(zhuǎn)型期的大連港集團，一定會抓住機遇，在戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。”面對即將到來的“十二五”，邢良忠的話語中充滿了自信。