一直不能接受季度定價的中鋼協(xié)和各大鋼企，又一次將自己置于鐵礦石談判的風(fēng)口浪尖。日前，在中鋼協(xié)第四次行業(yè)信息發(fā)布會上，中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生透露，新年度的國際鐵礦石談判已經(jīng)開始，“供需雙方圍繞鐵礦石談判已經(jīng)有了接觸和交流。” 　　話音剛落，寶鋼股份總經(jīng)理馬國強就在寶鋼三季度業(yè)績說明會上為中國鋼企“打氣”，“未來，鐵礦石將逐漸供過于求，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)處于越來越有利的位置。”
　　但與之形成對比的是，12日，業(yè)內(nèi)人士接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時坦言，“2011年度鐵礦石談判象征意義大于現(xiàn)實意義，重回傳統(tǒng)定價方式幾無可能。”
　　一廂情愿的談判
　　中鋼協(xié)重提談判恐怕只是一廂情愿。
　　導(dǎo)報記者近日向世界最大的鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷發(fā)郵件，詢問今后的定價機制，淡水河谷分別于6日和9日給予回復(fù)，郵件除了重申其今年三季度實行季度定價的透明度之外，還兩次提到“新的季度定價機制運作良好”。
　　淡水河谷的公關(guān)公司8日回復(fù)稱，“淡水河谷已不再自己宣布定價”，并明確“我們已經(jīng)與全部的客戶達成協(xié)議，建立鐵礦石季度價格機制，并以中國現(xiàn)貨市場價格指數(shù)為基準(zhǔn)。因此，每一季度末，新價格將由新季度開始上一個月之前的3個月價格的平均值自動確定”。
　　從3封郵件不難咂出味兒來:不要迷戀長協(xié)礦，它已經(jīng)是一個傳說。而明年第一季度的價格似乎也不用談判———按照現(xiàn)行的季度定價模式，將這一季度的價格套入公式一計算，就是下一季度的。
　　事實上，早在日韓接受今年三季度鐵礦石漲價并默認指數(shù)季度定價方式之時，中鋼協(xié)和國內(nèi)各大鋼企就明確表示拒絕接受。“中鋼協(xié)此時提出進行2011年度談判，更像是繼續(xù)強調(diào)這種立 ”業(yè)內(nèi)人士認為，中鋼協(xié)“原則上”不能接受季度定價，但照目前形勢來看，重回傳統(tǒng)定價機制的難度很大，談判的重心也將聚焦在價格上，而非定價機制。
　　此前在鐵礦石談判中晚于日韓出手的中國，此番卻率先叩響談判大門，無非是想掌握主動權(quán)，以取得日韓鋼企的支持，爭取“抱團”談判。業(yè)內(nèi)人士分析說，日韓鋼企接受漲價也實屬無奈，他們也希望中國能在明年的談判中占據(jù)主動，并共享可能帶來的低價。
　　不容樂觀的“砝碼”
　　業(yè)內(nèi)人士說，“鐵礦石談判的關(guān)鍵在于供需變化”，談判尚未開始，供需雙方也都不約而同拿“供需”造勢。
　　10月底，淡水河谷CEO安杰內(nèi)利說，“公司預(yù)計明年第一季度鐵礦石價格將與當(dāng)前現(xiàn)貨市場的價格水平持平，原因是市場普遍預(yù)計鐵礦石需求將持續(xù)強勁。”
　　投行不甘示弱加入進來。曾惡炒原油期貨價格的高盛在上調(diào)淡水河谷股價目標(biāo)的同時，還上調(diào)了明年出售給中國的鐵礦石現(xiàn)貨平均價格，從每噸135美元漲至146美元，原因是預(yù)計中國市場鐵礦石需求將持續(xù)保持旺盛狀態(tài)。
　　處于弱勢的需求方也適時扔出幾顆炸彈作為回應(yīng)。羅冰生曾強調(diào)，今年以來，中國進口鐵礦石處于下降態(tài)勢。有數(shù)據(jù)為證———10月份我國鐵礦石進口4572萬噸，環(huán)比下降19%。
　　除了需求下降，增加國產(chǎn)礦也是不可或缺的砝碼。本月初，國土部召開全面推進地質(zhì)找礦新機制座談會，擬5年投300億元在全國找礦，目的正是增加鐵礦石儲量，將鐵礦外貿(mào)依存度控制到50%以內(nèi)。
　　不過，對于“需求下降，國內(nèi)供應(yīng)增加”這兩個砝碼，業(yè)內(nèi)人士似乎并不樂觀。青島鐵盟國際貿(mào)易有限公司礦石部經(jīng)理王建剛11日接受導(dǎo)報記者采訪時說，“短期來看，鐵礦石進口需求下降未必會引發(fā)價格下跌，如果現(xiàn)貨價上漲，將會引發(fā)以后每季度的價格上漲，依此來看，這個事情并非有利。”
　　在業(yè)內(nèi)人士看來，國產(chǎn)礦普遍位置偏遠、埋得較深，無形中增加鋼企的采礦和運輸成本，出于成本考慮，國產(chǎn)礦并非鋼企的最佳選擇，“如果國產(chǎn)礦價格高于進口礦，即便產(chǎn)量增加，對鋼企來說也難成好事。”
　　警惕金融化
　　隨著現(xiàn)貨交易的頻繁，鐵礦石市場價格波動從以往每年一次發(fā)展到每天甚至半天變化一次。未來，期貨、掉期合約等金融衍生品將發(fā)揮更大的作用;而如今，匯豐、摩根大通、花旗等眾多金融大佬已經(jīng)瞄準(zhǔn)鐵礦石市場，鐵礦石金融化漸露端倪。
　　可以判斷，鐵礦石談判已經(jīng)不再是礦山企業(yè)和鋼鐵行業(yè)之間的談判，金融資本也會將利益訴求貫穿于整個談判過程，需求方更加難以左右談判結(jié)果。
　　這其中，海運費是最易被炒作的部分。業(yè)內(nèi)人士解釋說，目前鐵礦石的指數(shù)價是到岸價(包括離岸價格和海運費，海運費早已進入期貨市場，成為金融資本最先炒作的環(huán)節(jié)。事實上，海運費對鐵礦石價格的影響不容忽視，往往在價格上爭得的幾個百分點優(yōu)勢，輕易就被海運費的上漲所吞噬。
　　提醒鋼企警惕鐵礦石金融化趨勢的同時，業(yè)內(nèi)人士分析，其原因不外乎是供求關(guān)系。“我國鐵礦石需求大且分散，給三大礦商和金融資本炒作提供了可乘之機。”