11月15日，京滬高鐵全線鋪通儀式現場，最后一節鐵軌等待鋪軌。當日上午，隨著最后一根鐵軌在安徽蚌埠段順利鋪下，京滬高速鐵路全線完成鋪通工程，這是京滬高速鐵路建設取得的又一重大階段性成果。京滬高速鐵路的全線鋪通，標志著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結束，下一步將全力推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和站房建設為主的站后工程施工，展開全線聯調聯試。新華社記者郭晨攝據介紹，京滬高速鐵路建成通車后，將對加快“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進經濟社會又好又快發展，產生重大積極影響。 
　　京滬高速鐵路是中國高速鐵路技術創新最新成果的集大成者，涉及工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營維護多個重要技術領域，涵蓋多個學科，集成多種高新技術，采用大量新材料和新工藝，是一個技術龐大復雜的系統工程。 
　　自2008年4月18日全線開工以來，各參建單位以建設世界一流高速鐵路為目標，在深水大跨橋梁建造成套技術、Ⅱ型板式軌道規模化應用及生產鋪設成套技術等多個方面取得重大突破，先后建成南京大勝關長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程，順利完成線下工程施工，全面進入鋪軌階段。 
　　鋪軌工程于2010年7月19日首先在徐州段拉開序幕，隨后在濟南、虹橋、南京、李窯鋪軌基地陸續展開。 
　　在全線鋪通后，下一步將全力推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和站房建設為主的站后工程施工，展開全線聯調聯試。