最多再過4年，也就是2014年，重慶的市民就可以搭上“鐵路公交車”去上班，或是到遠郊區縣游玩。“目前，我們正在積極爭取，將主城的兩條鐵路環線納入到城際鐵路網。”這是出自市發改委的消息。
　　這樣一來，兩條圍繞主城的“鐵路環線”建成后，將開行又快又舒適的城際列車。
　　兩條鐵路環線繞主城
　　隨著渝黔鐵路的定線完成，在這條鐵路建成后，我市將實現“客貨分離”。如此，進入重慶主城的只有客運列車，貨運車輛就不用到主城擠了，而是通過主城周邊的幾個中轉站裝卸貨。
　　“進城列車實行‘客貨分離’，就是為‘鐵路公交列車’讓道。”市發改委此前在公布我市鐵路規劃網時就曾提出，將利用進入主城的10多條鐵路，建成兩條圍繞鐵路環線。
　　市發改委擬訂的“市郊城市列車公交化”規劃方案，環繞主城的鐵路環線有兩條，一環線是：主城—合川—銅梁—大足—雙橋—永川—江津—主城，全線總長280公里，將設置64個站;二環線走向是：主城—長壽—涪陵—南川—萬盛—綦江—主城，線路全長335公里，設54個站。
　　乘火車比坐公交車方便
　　依照市發改委擬定的規劃，這兩條環線的建設，將把圍繞主城的11個區縣串聯在兩條線上。
　　“這兩條環線，預計在2015年前就可以建成。”依照市發改委的規劃，這兩條線都是依托現有的鐵路，或是正在建設的鐵路線，因此環線本身的工程量并不大。建成后，除了利用原本進城的列車搭載乘客外，還將開行專門運行在這兩條環線上的列車。
　　就像乘公交車一樣。”市發改委的專家描述，由于這兩條環線的功能主要是配合“暢通重慶”建設，站點設置比較密集，上下客就非常方便，加之火車的票價本身就比較便宜，比起公交車，這更便捷。
　　環線爭取開城際列車
　　“我們正在向國家積極爭取將兩條鐵路環線納入到城際鐵路建設網。”市發改委解釋說，一旦爭取獲得成功，圍繞主城的兩條鐵路環線，將開行又快又舒適的城際列車。
　　渝黔城際鐵路，也就是重慶主城區至黔江區的城際鐵路，目前已納入到了成渝城市群城際軌道交通網的規劃中。“目前，我們也在積極爭取，盡早實施這一項目。”市發改委的消息說。
　　此外，我市還在爭取在滬寧漢渝蓉的沿江鐵路上，建成開行“沿江城際”列車。