自10月26日零時油價上調(diào)以來，寧波各加油站出現(xiàn)排長隊加柴油現(xiàn)象。加油難、排長隊加不到油更是讓寧波物流企業(yè)老總、高管傷透了腦筋。
    據(jù)寧波市交協(xié)交通物流分會抽樣調(diào)查反映，在“柴油荒”襲擊下，寧波道路運(yùn)輸物流企業(yè)的經(jīng)營遭遇了巨大沖擊，車輛的運(yùn)輸效率下降了20%左右，貨運(yùn)成本增幅達(dá)到了10%左右
   寧波三江潮物流有限公司董事長田建軍給筆者算了一筆帳，自油價調(diào)整以來，按該公司市內(nèi)31輛短駁運(yùn)輸車輛計算，平均每輛車一天要多花30元油費(fèi)，一個月就要多支付柴油費(fèi)3萬元多，一年下來就要多花近40萬元。
    “柴油荒”，不僅加大了運(yùn)輸成本，而且正常定班的貨運(yùn)車輛不能按時發(fā)車，也導(dǎo)致了客戶托運(yùn)貨物大量積壓在中轉(zhuǎn)倉庫，引起客戶不滿和投訴。“柴油荒”的出現(xiàn)，使寧波常洪停車場的雇車價格飆升漲幅高達(dá)20%—25%之間，且處于有價無車的狀態(tài)。
    據(jù)了解，一些有儲油設(shè)備的大型物流企業(yè)，柴油儲量頂多也只能維持在一個月左右。寧波不少物流企業(yè)老總表示，如果“柴油荒”現(xiàn)象延續(xù)下去，唯一的辦法就是通過提高運(yùn)費(fèi)來買高價柴油以維持企業(yè)的正常運(yùn)行，而一些實(shí)力弱小的物流企業(yè)將面臨一次生死考驗(yàn)。
    面對“柴油荒”現(xiàn)象，寧波物流企業(yè)決策者已將更新運(yùn)輸車輛、挖掘油耗潛力、倡導(dǎo)低碳綠色物流、節(jié)能減排、提高車輛運(yùn)輸效率，通過提高物流科技含量等措施來應(yīng)對“柴油荒”帶來的經(jīng)營壓力。