陳小春和他的朋友們9月26日從呼和浩特出發(fā)，開始了自駕之旅。一路上，他們參觀了鄂爾多斯的成吉思汗陵、包頭的北方兵器城，9月29日他們在阿拉善盟額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)參加了額濟納第十一屆國際金秋胡楊生態(tài)旅游節(jié)。與此同時，在呼和浩特、鄂爾多斯、呼倫貝爾等地各條公路上，一輛輛豪華大巴正把來自各地的游客送往各個旅游景點，草原美景圖片在網(wǎng)上廣為流傳。依托便利的交通條件，內(nèi)蒙古草原美景已不再是“深閨女兒”。
 公路建成游客來
 內(nèi)蒙古是中外游客心馳神往的地方。然而，相對滯后的公路交通曾一度制約著內(nèi)蒙古旅游業(yè)快速發(fā)展。
 鄂爾多斯高原是一代天驕成吉思汗英靈安息的地方。由于景點分散，道路狀況差，過去游客從呼和浩特到鄂爾多斯，一天的時間，只能看看成吉思汗陵便“打道回府”。現(xiàn)在，高速公路從成吉思汗陵等重要景點擦身而過，加之縱橫交錯的鄉(xiāng)村公路，使鄂爾多斯市打造出好幾條多景點的一日游線路。
 作為中國優(yōu)秀旅游城市，呼和浩特具有天然的地理優(yōu)勢，是通往希拉穆仁草原、葛根塔拉草原的必經(jīng)之地。然而以前通往草原必經(jīng)的104省道是盤山路，坡陡彎急，人們有時只能望路卻步。如今，呼武公路沿線已開辟了哈達門高原牧場、農(nóng)家樂等休閑旅游項目，生態(tài)度假山莊就有十幾個。一條條公路把眾多的山水風(fēng)光和人文景觀聯(lián)通起來，編織成一條條具有民族特色的旅游精品線路，使很多游客流連忘返。
 “無邊瀚海人難渡，端賴駝力代客船。”這曾經(jīng)是人們對阿拉善盟交通狀況的感慨。2004年，烏巴一級公路全線貫通。同年，額雙公路、達策公路、銀巴二級公路、吉圖公路也相繼貫通，條條公路成為全盟連通外部的條條“黑色”紐帶。公路暢通，使全盟的旅游業(yè)駛?cè)氚l(fā)展的“高速路”。幾年前還是數(shù)百公里難見一人一車的阿拉善沙漠戈壁，在額濟納胡楊旅游節(jié)時，來自全國各地的自駕車，將額濟納旗一道橋至八道橋幾十公里的公路塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，在額濟納胡楊旅游節(jié)期間，額濟納旗旅游人數(shù)達20多萬人次，而該旗政府所在地達來呼布鎮(zhèn)總?cè)丝谝膊贿^2萬多人。
 省際大通道促進旅游大發(fā)展
 2005年，全長2500多公里的省際大通道建成通車，把呼倫貝爾、興安、通遼、赤峰、錫林郭勒、烏蘭察布、呼和浩特、鄂爾多斯等8個盟市的41個旗縣一線貫通。據(jù)統(tǒng)計，大通道沿線分布著79處景區(qū)景點，有草原、沙漠、森林、名勝古跡等，A級景區(qū)有64個，其中有成吉思汗陵旅游區(qū)、響沙灣旅游區(qū)、鄂爾多斯文化旅游村等9處4A級旅游區(qū)。
 省際大通道不僅為內(nèi)蒙古旅游業(yè)的整合創(chuàng)造了交通條件，而且也為沿線各地發(fā)展具有地方特色、民族特色的旅游經(jīng)濟奠定了基礎(chǔ)，旅游業(yè)已成為部分農(nóng)牧民經(jīng)濟收入的主要來源。呼倫貝爾市借助國省道改造升級，建成旅游路1956公里，極大地帶動了旅游業(yè)的發(fā)展。2009年，呼倫貝爾市接待的游客達630萬人次，旅游業(yè)總收入達百億元。赤峰市依托省際大通道、赤通和赤大高速公路，打開了進出克什克騰的東西大門，而且大大縮短了與呼、包、鄂和京、津、冀乃至東北三省等重要客源地的距離。經(jīng)棚至烏蘭布統(tǒng)、烏蘭布統(tǒng)至多倫、達里湖至達日罕等公路的建設(shè)與改造升級，使阿斯哈圖、達里湖、青山園區(qū)、烏蘭布統(tǒng)等重點景區(qū)之間的旅游環(huán)線更加完善。
 省際大通道貫通以來，沿線各地以大通道為主干線，修建了多條通往旅游景區(qū)景點的旅游專用支線公路。目前，連接全區(qū)主要旅游城市的高等級公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成。圍繞景點和公路，一個個風(fēng)格獨特的農(nóng)家樂、牧家樂、林家樂紛紛亮相，為草原生態(tài)旅游增添了一道道靚麗的風(fēng)景。庫布其沙漠橫臥在達拉特旗西部，在旗政府所在地西南10多公里的地方，有一個遠近聞名的旅游景點——響沙灣。幾年前，附近的農(nóng)民聽說有外地人大老遠來這里“溜沙子”，先是感到新奇和不解，接著便把出售西瓜、飲料的小攤擺到了“沙圪蛋”上，錢袋漸漸鼓起來了。在呼和浩特各色工藝品店里，琳瑯滿目的皮制品、獨具魅力的藝術(shù)鞍具，豐富著游客的旅程，也為從業(yè)者帶來豐厚的收入。