京杭運河(東平湖—濟(jì)寧段)續(xù)建工程泰安港大清河港區(qū)1:5000 的地形圖測量、大清河港區(qū)等3 個港區(qū)的地質(zhì)勘探以及土地、礦藏、水文、環(huán)保等現(xiàn)已完成，正在做評審前的準(zhǔn)備工作。這預(yù)示著京杭運河(東平湖—濟(jì)寧段)續(xù)建工程又向前邁出了一大步，“流動的遺產(chǎn)”——千年古運河將獲新生。  　　京杭運河(東平湖—濟(jì)寧段)續(xù)建工程北起毗鄰黃河的東平湖，南至濟(jì)寧市南部的南四湖。工程從南四湖口經(jīng)梁濟(jì)運河至鄧樓，然后由鄧樓入東平湖新湖區(qū)，利用柳長河到八里灣入東平湖老湖區(qū)，主航道98.4km(湖區(qū)航道 30km)，按Ш級航道開挖，概算投資14.7億元。該工程在東平縣境內(nèi)建設(shè)展?fàn)I、代屯、東金山等5 個港口作業(yè)區(qū)；設(shè)八里灣船閘一處，開挖航道以及改建橋梁。八里灣船閘，按照II級船閘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，年單向通過能力為2440萬噸。船閘上下游均設(shè)導(dǎo)航段，停泊段分別長223米、400米。通航規(guī)劃近期以1000噸級的船隊為主，遠(yuǎn)期以2000噸級船隊為主。今年 6月，該工程初步設(shè)計通過山東省交通運輸廳、山東省發(fā)展和改革委員會的批復(fù)（魯交規(guī)劃[2010]120號文）。 
　　據(jù)了解，京杭運河(東平湖—濟(jì)寧段)續(xù)建工程是我國內(nèi)河航運“一縱三橫”水運主通道布局中的“一縱”，使海河、黃河、淮河、長江和錢塘江等水域互相溝通，在我國內(nèi)河航運布局中具有極為重要的戰(zhàn)略地位。京杭運河（東平湖—濟(jì)寧段）復(fù)航后，東平湖將成為重要的貨物集散地，沿途現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)和探明儲量的礦產(chǎn)有 70余種，將成為重要能源基地。今后這些寶藏必將從山東省經(jīng)京杭運河源源不斷運往長江中下游沿岸，把當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。根據(jù)運量預(yù)測，到2020年將有1791萬噸運量通過東平湖——濟(jì)寧運河運輸。