如果說合寧和合武兩條鐵路的開通，讓安徽人見證了中國鐵路的D時代，那么，京滬和合蚌明年年底開通，則將安徽帶入了一個嶄新的G時代。
　　
    已經(jīng)建成的合寧、合武;明年年底建成的京滬、合蚌;正在抓緊建設(shè)的合福、寧安;即將開工的商杭、鄭徐、黃杭;規(guī)劃建設(shè)的合安…… -

十條高速鐵路的陸續(xù)建成，光合肥就能形成7個方向的高鐵放射線。
　　
    G字頭列車明年駛來
　　
    時速300公里以上，這樣的列車稱為G字頭列車。G字頭列車開進安徽最快就是明年年底。根據(jù)計劃，明年年底京滬和合蚌客運專線同時開通，這樣，沿線的宿州、蚌埠、滁州、合肥等城市將率先進入G時代。
　　
    屆時，通過合蚌客運專線、京滬高鐵，合肥進京動車最快只要3個小時，而合肥動車到淮南一刻鐘、蚌埠半小時、宿州四十多分鐘。
　　
    這僅僅是一個開始。
　　
    2012年寧安城際竣工、2014年合福客運專線通車……在京滬和合蚌之后，安徽一系列正在建設(shè)的高速鐵路將排著隊竣工。其中這兩條線路一橫一縱，成為安徽高鐵網(wǎng)絡(luò)重要的骨架。
　　
    根據(jù)規(guī)劃，寧安城際鐵路設(shè)計時速300公里以上，東起南京，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長江鐵路大橋后抵達安慶，全長257公里，設(shè)計速度為每小時350公里。而合�？瓦\專線，自合肥南站引出，經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、績溪、黃山多座城市，最后直達福州。
　　
    十條高鐵形成網(wǎng)絡(luò)
　　
    除了這些已經(jīng)竣工或者即將竣工的高鐵，安徽即將開工的鐵路還有商杭客運專線、鄭徐客運專線、黃杭城際鐵路。其中，商杭客運專線將成為安徽南北的高鐵干線。這條鐵路設(shè)計時速350公里，并與鄭徐客專連接。從商丘引出，從北至南先后經(jīng)過安徽的亳州、阜陽、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，出安徽后與寧杭高鐵連接直達杭州。
　　
    根據(jù)省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處介紹，這一工程的預可研報告已上交國家發(fā)改委。而年初安徽省的重大項目計劃中，這條線路也成為爭取年內(nèi)動工的項目。
　　
    與此同時，合肥-安慶(池州)-九江城際鐵路已經(jīng)列入“皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃”。這樣，安徽省已經(jīng)確定的高鐵線路一共有十條。這些線路建成后，安徽的高鐵網(wǎng)絡(luò)將形成一定規(guī)模，G時代全面開啟。
　　
    省內(nèi)省外四通八達
　　
    十條高鐵線路，將使安徽除淮北之外的城市都通達高鐵。而根據(jù)省發(fā)改委透露，徐州-淮北-宿州城際鐵路正在進行前期工作，這將解決淮北通達高鐵的問題。這樣，安徽省17個市將全部實現(xiàn)高鐵連接。從合肥出發(fā)，一個小時以內(nèi)，就可以到達省內(nèi)任何一個城市。
　　
    而出省的道路也同樣便捷。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，我國將形成“四縱”“四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，其中“四縱”中：一是北京-上海高速鐵路，經(jīng)過我省;而“四橫”中上海-南京-武漢-重慶-成都高速鐵路也是橫穿我省。
　　
    具體來看：京滬高鐵和合蚌客專，讓合肥人3小時直達北京;合福客運專線，從合肥3小時到福州;商杭客專，自合肥2小時就可抵達杭州。目前，省發(fā)改委已經(jīng)開始合肥-南京城際鐵路的前期研究，在合寧城際的基礎(chǔ)上，將再建設(shè)一條時速350公里的鐵路，與滬寧無縫對接，實現(xiàn)合肥2小時到上海。