近日上午，隨著最后一根鐵軌在安徽蚌埠段順利鋪下，京滬高鐵全線完成普通工程，這也意味著京福高鐵北京至蚌埠段（該路段和京滬高鐵共線）完成鋪軌近1000公里。

    另一段蚌埠至福州段也在加緊建設當中，其中蚌埠至合肥段的建設目前已經完成總體工程的80%以上，預計明年底將全部完工。合 -

肥到福州段也在今年上半年全線開工建設，鐵路部門稱未來或將增加投入，加快建設步伐。全線通車后福州到武夷山、北京分別只需1小時和7小時。

    據了解，京福高鐵客運專線自蚌埠樞紐引出后，經安徽合肥，巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、德興、上饒，福建武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清，沿閩江北側引入福州樞紐福州站。線路全長813公里，投資估算1076億元，其中福建段長度277公里，投資估算350億元，設計時速為350公里，未來將延伸到臺北，成為京臺高鐵的一部分。該工程已經在上半年全線開始動工。

    明年合福段或將加大投入，力爭在2013年完工。合蚌線目前整體工程已經完成80%以上，預計明年底將全部完工。京福高鐵福建省境內將設武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個車站。

    京福高鐵通車后，福州出發，走合福高鐵、合蚌高鐵、京滬高鐵到北京只要7個小時，福州到武夷山運行時間將縮短到一小時，武夷山將成為名副其實的福州后花園，閩北到省會福州的“同城化”將得以實現，而福州到巢湖、黃山、婺源、三清山等景區的時間也將大大縮短。

    京福高鐵建成后，將成為福建省一條出省進京最快通道，對完善福建省鐵路網有重大意義。同時，實現以北京為中心的環渤海城市群和以福州、廈門為中心的海峽西岸城市群的快速對接。