從“大”字型結(jié)構(gòu)到“二環(huán)八射”綜合路網(wǎng)，從0公里到2000公里，在高速公路建設(shè)取得成績(jī)的背后，正是重慶交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院的工程師們，為“二環(huán)八射”高速路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)提供了技術(shù)支撐。 
　　在“二環(huán)八射”高速路網(wǎng)建設(shè)中，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工現(xiàn)場(chǎng)常有危巖、斷層、突泥涌水等地質(zhì)病害。面對(duì)設(shè)計(jì)施工中各類復(fù)雜的地質(zhì)問(wèn)題，設(shè)計(jì)院工程師以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度，針對(duì)性、開(kāi)創(chuàng)性的工作思路，一一破解了難題。 
　　有一個(gè)數(shù)據(jù)可以證明設(shè)計(jì)院工程師的貢獻(xiàn)：“二環(huán)八射”高速路網(wǎng)上的1420座橋梁，幾乎全都是由該院工程師規(guī)劃設(shè)計(jì)的。 
　　做高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)，不僅需要嚴(yán)謹(jǐn)精密的設(shè)計(jì)論證，常年在野外工地風(fēng)餐露宿更是家常便飯。 
　　“渝湘高速修與不修，最開(kāi)始時(shí)存在爭(zhēng)議。這主要是修建難度和風(fēng)險(xiǎn)極大，而當(dāng)時(shí)決策者手中又缺乏嚴(yán)謹(jǐn)、權(quán)威的論證結(jié)論可參考。”設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)鐘明全說(shuō)。為論證其可行性，設(shè)計(jì)院工程師攀爬于懸崖絕壁間，吃住在荒郊野外，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)三年之久的工程可行性研究與探索。 
　　通過(guò)對(duì)線路走向、地質(zhì)勘察、施工組織、生態(tài)保護(hù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面進(jìn)行一一論證，工程師們最終得出了渝湘高速有必要一建的結(jié)論，為這條高速公路2005年全線開(kāi)工、今年通車奠定了基礎(chǔ)。