前段時間，煤炭海運費出現“大漲大跌”的現象，同前段時間相比，本周煤炭海運費降速趨緩，再次下跌的空間不大。      　　秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別為65元/噸、69元/噸、93元/噸，同上周價格相比，均下降3元/噸，降幅分別為4.41%、4.17%和3.13%。其中，由于廣州亞運會即將開幕，到廣州港的船舶安檢嚴格，所以，從環渤海煤炭港口到廣州港方向的拉煤船舶有所減少，運費依然堅挺，降幅不大。
　　據上海航運交易所完成的統計，中國沿海干散貨運輸市場行情也出現不同程度下降。截至11月3日，沿海(散貨)運價指數報收于1770.01點，較上周下跌5.6%，其中煤炭運價指數報收于2193.04點，較上周下降8.2%。其中，秦皇島至廣州航線（4-5萬噸）運價指數報收于2007.65點，較上周下跌4.9%，市場運價報收于82元/噸；秦皇島至上海航線（2-3萬噸）運價指數報收于2701.87點，較上周下降10.3%，市場運價報收于71元/噸；秦皇島至寧波航線運價指數報收于2018.01點，較上周下跌10.8%，市場運價報收于69元/噸。
　　另據了解，截止到11月8日，國際干散貨運價指數報收于2482點，自10月28日以來，已連續8次出現下降，但降幅逐漸減小。
　　有關專家分析，隨著氣候的好轉，本周北方港口船舶壓港現象明顯緩解，運力得以釋放，煤炭運價在大幅沖高后繼續回調。市場反映，與往年同期相比，當前國內重點電廠庫存量較為充裕，煤炭市場供需處于基本平衡的狀態，在短期集中搶煤之后，電廠后續需求有所減弱。另外，為了確保國內煤炭市場供應的穩定，神華集團、中煤能源集團等央企均表示，將進一步提高四季度煤炭產量，全力保障冬季煤炭生產供應，在資源有保障的背景下，簽了合同的用煤大戶拉煤的迫切心態有所緩和，而且各地節能減排的措施，對煤炭需求造成的影響也左右著用煤客戶的心態，因此煤炭運價呈理性回調，再次下降的空間不大。