新客站將在今年迎來首次春運，也將有與之相應的快速接駁交通系統。昨日成都商報記者獲悉，成都最長下穿隧道、全長1860米的機場路東延線下穿隧道主體明日全面完工，而驛都大道下穿隧道預計也在明日具備通車能力，形成新客站順暢的交通運輸體系。
大大提高東2.5環交通承載力
沙河堡成都新客站交通樞紐建成后將成為集鐵路客運、公路長途、城市軌道交通、城市公交、出租車為一體的西南地區最大的綜合交通樞紐。旅客日最大發送量設計為33萬人次，區域內必然產生大量的集中人流、物流，要求周邊必須完善路網管網和其他市政配套工程。
昨日，成都商報記者從興城公司獲悉，機場路東延線下穿隧道為雙向4車道，隧道兩頭分別在機場路東延線和建材路，下穿部分與東客站地下負一層停車場相連。該隧道將成為市民快速進出東客站的交通要道，同時作為2.5環的一部分，將大大提高東2.5環上的交通承載能力。
相關負責人表示，從今年9月起，沙河堡新客站基礎配套設施建設進入沖刺高峰期，6000~8000名建設者將在工地上連續作戰。“為保證施工進度，要求施工單位24小時不間斷作業。”
多個配套工程主體月底完工
而在驛都大道下穿隧道處，隧道內部已經被清掃干凈，只等待澆灌瀝青。
此外，迎暉路跨機場路東延線的上跨橋，上周主體結構全面完工。本月20日，該橋南側將具備通行能力，北側則將于11月底形成通車能力。正在建設的三環路立交體系有6條匝道，其中5條匝道將于本月底全面完成主體結構施工。這6條匝道可以使出入新客站的到達性交通，與該區域的經過性交通分別駛入不同的匝道，實現分流提速。
“迎暉路、驛都大道、機場路東延線等大型橋梁、隧道的主體工程預計將在這個月底基本完工。其中，驛都大道將在本月底達到放行狀態。這將極大改善東西向交通。”
施工人員告訴成都商報記者，年底建設完工后，成都新客站的交通組織將由外圍通暢環、內部疏解環構成。外圍通暢環由三環路、驛都大道、迎暉路等路網構成；內部疏解環由緯一路、經四路、緯二路、機場路東延線地面道路圍合而成；兩大交通環結合區域道路共同完成新客站附近區域的交通疏解。