8月18日，歷經七年艱苦奮戰，連結我國鐵路 "四縱四橫"客運網的宜萬鐵路全線鋪軌完成。 　　宜萬鐵路是我國中長期鐵路網規劃中滬漢蓉快速通道的重要組成部分，是貫通我國東、中、西部的重要交通紐帶，也是進出川渝地區的東通道之一。它東起鴉宜鐵路花艷站，西至達萬鐵路萬州站，途經湖北宜昌、長陽、巴東、建始、恩施、利川和重慶萬州七個縣市（區），全長377.46公里，其中宜昌東至涼霧288.46公里為一次建成復線，涼霧至萬州89公里為單線。全線共有隧道159座，共計338.8公里，橋梁253座，橋隧比例高達74％。設計為Ⅰ級電氣化干線鐵路，一次鋪設無縫線路，開通時速復線段為160公里、單線段120公里，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車。
　　宜萬鐵路沿線工程大部分位于構造剝蝕侵蝕的喀斯特地貌山區，山高壁陡，橋隧相連，特別是隧道工程中的巖溶發育和突水突泥風險程度之高、處理難度之大，為國內外罕見。建設過程中曾多次遭遇突水、突泥、突石等地質災害，風險隧道施工一度受阻。廣大建設者不畏艱險、迎難而上，依靠科技攻關，成功解決了風險隧道施工難題。其中首創的高壓富水充填溶腔"釋能降壓"技術達到世界領先水平。他們在全線橋隧比例高、線路坡度大、連續坡道長，鋪架工程難度大的情況下，積極采取措施，增加鋪架工作面，提高工效，認真落實安全生產責任，強化施工組織和安全管理，使鋪架工作一直穩步快速推進，保證了鋪架總工期。