資本從來都是推動市場發展最重要的力量之一，而指導資本流向的自然是國家政策和規劃。《農產品冷鏈物流發展規劃》 （以下簡稱 “規劃”）的出臺，明確了國家對于該產業的認同，也改變了冷鏈物流“猶抱琵琶半遮面”的狀況。一時間，資本市場聞風而動，紛紛把觸角伸向這個雖不成熟，但前景無限的新興產業。招商局收購康新、海航集團控股華日飛天、新希望注資新發地等消息頗為搶眼……“其實，現在開始大規模進入冷鏈行業的是產業資本，更多的風投現在只是駐足觀望、考察。”天津泰達科技風險投資股份有限公司投資經理張鵬告訴記者，冷鏈是個新興行業，前景廣闊。但冷鏈物流要見效益起碼5~10年，這是產業資本能夠接受的；而對于風險投資來說，“這個時間長了點”。
    產業資本聞風而動
   “招商局是以投資港口碼頭為主業的大型集團，隨著農產品的大量進出口，招商局在很多港口都擁有自己的冷庫。而此次收購康新物流，可以利用其良好的配送網絡，充分發揮招商局現有冷庫的作用。”招商局集團有限公司高級項目總監鄧莉紅說。每個企業都有自己的發展戰略和方向，冷鏈物流剛好是招商局現有產業鏈的補充和延伸。當然，冷鏈物流本身擁有良好的發展前景，也是招商局進軍冷鏈的原因。
    實際上，招商局集團旗下的招商局國際有限公司，2008年就已經收購了位于廣東蛇口華南冷庫70%的股份，后改名為招商局國際冷鏈（深圳）有限公司，成為其進入冷鏈業務的起步點。運營中，也通過吸引以進口為主的冷藏箱量業務，有效拉動了船公司航線的掛靠。
    今年7月，《規劃》甫一出臺，招商局國際再出大手筆，與Americold分別持股51%、49%，成立了合資公司——招商美冷物流有限公司，且成功向招商局國際收購了招商局國際冷鏈（深圳）有限公司70%的股份，并就向維益食品有限公司收購康新物流有限公司簽訂了最終協議，兩項交易價格共計約9000萬美元。
    招商局國際董事局主席傅育寧認為，與Americold合資建立招商美冷，以及收購康新物流和招商冷鏈，有助于招商局國際鞏固并提升招商美冷的業務能力，使其成為中國領先的第三方冷鏈物流服務商，并在全國建立統一的業務平臺。
    而與此同時，另一個超規模集團——海航集團，也正謀求冷鏈物流的擴張。10月29日,海航集團旗下大新華物流收購華日飛天物流的協議正式簽署：大新華物流以60%的股權,成為華日飛天的控股股東；華日飛天也更名為大新華華日飛天物流有限公司。這也標志著，大新華物流正式進軍冷鏈物流領域,其自身產業鏈條也有了進一步延伸。
    大新華物流華東公司總經理林林說,華日飛天的冷鏈服務優勢主要在地面運輸,而大新華物流的業務優勢則更多地在航空和海運。大新華物流正是想借助自身國際、國內海運和航空貨運快速、全方位的優勢,打造一個國內最專業的海陸空綜合型冷鏈物流服務品牌,完善自身供應鏈物流環節和服務種類。
    而與以上兩家產業集團相比，新希望集團與北京新發地的合作，好像更具影響力。這次合作涉及到整個北京地區，甚至整個華北地區的蔬菜供應和流通。新希望集團投資約1.06億元，成為新發地的第三大股東，持有其15%的股份。
    據了解，雙方將共同打造“首都國家農產品大市場”暨“北京國際商貿中心新發地現代農產品物流園”，使大基地與大市場有效對接。新希望集團董事長劉永好介紹說，雙方此次戰略合作不僅是產業層面的結合，也是資本層面的結合，此次以新希望集團和旗下農業產業基金共同投資的方式參與新發地的改制重組，不僅有助于新發地完善法人治理結構，同時也能夠進一步完善新希望的產業鏈。
 風險投資駐足觀望
   “《規劃》出臺后，肯定會對冷鏈物流有良好的促進作用，也給資本指出了方向。我們也正在考察冷鏈物流項目，但是短期內還沒有投資的打算。”張鵬告訴記者，風險投資要求的是快進快出，而冷鏈物流應該在5~10年后才會有一個清晰的發展方向。因此，大部分的風險投資公司都在觀望。
    張鵬分析說，中國的冷鏈物流已經具備了一定的市場，并且也出現了一批具備一定潛力的企業。就目前來說，冷鏈物流行業需要解決兩個問題，一個是技術，一個是資本。冷鏈物流技術已經相對成熟，基本上能滿足冷鏈物流發展的需要。所以，冷鏈物流企業最撓頭的是資本。“目前爭相進入該領域的是產業資本。”張鵬說。之所以產業資本爭先進入這個領域，首先是因為冷鏈市場的前景較好，其次是因為這些企業的實力比較強。從目前來看，進入冷鏈物流行業的產業集團有招商局、海航集團、中糧集團、雙匯集團等，這些企業都是超級大型集團，能夠承受前期的巨大資金投入，而且具備整合上下游行業的能力。“最為關鍵的是，冷鏈物流是這些企業集團產業鏈中的一環。投資冷鏈物流，既能在倉儲運輸過程中創造巨大效益，又能完善產業鏈的發展。”張鵬告訴記者。
    他還表示，《規劃》規定，冷鏈物流設施建設要充分發揮市場機制的作用，鼓勵企業加大投入，多渠道籌集建設資金；要多方面拓寬農產品冷鏈物流企業的融資渠道。但就融資來說，僅僅由國家鼓勵還不夠，“政府只有對冷鏈物流企業實施嚴格監管，保證現有冷鏈物流相關法律的推廣落實，大量的風投資金才會進入這個領域。”張鵬說。
    合理運用資本
    張鵬認為，對于企業來說，冷鏈物流市場其實足夠大，不愁資本的消化。但是，能夠得到資本扶持的冷鏈物流企業，僅僅擴充裝備還是不夠的，如何整合現有資源，利用資本規劃產業布局才最重要。
    “今后我們首先要做的，就是整合海航集團的內部資源，然后進行外部規劃布局。”華日飛天物流有限公司總裁告訴記者。華日飛天今后將全面整合海航集團旗下所有與溫度相關的物流，包括海航旗下的機場食品物流配送、海南農產品的物流配送以及海航旗下超市的冷鏈物流配送。
    兩個企業的合作，并不僅僅是資本合作那么簡單。除了資本，更重要的是價值觀的統一，管理理念的融合。“其實，企業間的合作跟找對象是一個道理，誰都想找個優秀的，善解人意的。”劉原說。冷鏈物流企業不能一味地引進資本，而是要首先看合作的對象，希望能夠得到哪方面的互補，資金、資源還是網絡。如果沒有選好目標，價值觀不一樣，是無法合作的。華日飛天看中的并不僅僅是海航的資金投入，還有其原有的資源優勢，包括管理模式、融資渠道以及海陸空全方位的物流資源優勢。
    “如何運用資本比引進資本更為重要，但運用資本的前提還是引進資本。”劉原認為，引進資本企業與注入資本企業一定要有統一的價值觀，企業最好引進產業資本而不是風險資本。雖然兩者的最終目的都是效益，但產業資本打造的是一條產業鏈，謀求的是長期效益；而風險資本在見不到效益后，隨時可能撤資，這對企業來說有一定的風險。