機務費用是航運企業成本支出的重要組成部分，也是成本控制工作的重中之重。日前，青島遠洋運輸有限公司（以下簡稱青島遠洋）創新思路，按照“既要嚴控成本，又要確保船舶長期安全營運”的要求，大力開展降本增效活動，通過深挖潛力，不斷降低船舶修理、備件物料等各項成本支出，走出了一條降本創效的新路。截至9月初，不計預算外支出，青島遠洋共節省各項機務費用500多萬元，預計全年可節約800多萬元。
精打細算有效節省船舶維修費
船舶維修費用是成本支出的一個重要部分，為此，青島遠洋船技處在年初就制定了機務費用管理細則，分解維修費用控制目標，將成本控制工作落實到每個崗位、每條船舶，同時嚴格審批支付流程，做到責任到位、措施到位、投入到位和監管到位，取得了良好成效。
今年，青島遠洋對“天順海”輪進行特檢修理，修理項目和檢驗內容繁多。針對這一情況，機務人員結合該船實際，一方面與船上的工作人員反復溝通，研究修理工程單；另一方面引導船員提高船舶的自修能力，能夠自己解決的問題絕不交給船廠修理，盡量減少進廠修理的工程項目。修理期間，該船的工作人員加班加點，密切配合船廠的工作，合理安排工程修理項目，既有效地減少了費用開支，又大大縮短了修船時間。該輪原計劃需花費480萬元，而實際修理費用約360萬元，節約了120萬元；原計劃修船工期為26天，實際只用16天，節省了7天的工期。
“青平海”輪的船齡已有25年，由于各種原因，該輪的部分貨艙艙壁、內底板銹蝕嚴重，有的區域需割換。如果完全按照船級社的檢驗規范進行修理，工程量會相當大。為此，現場機務監督員積極與驗船師溝通，在滿足船舶強度要求和保證船舶構造安全的前提下，盡量壓縮換板量，多數區域暫不割換，經估算節約鋼板約35噸，從而減少了修船費用的支出。同時，他們多方比較，對主機調速器、主機透平、甲板克令、主機遙控的檢修，救生艇的檢驗，廢氣鍋爐的修理等專業性強的修理項目直接安排專業廠家登輪檢修，減少中間環節，也節省了一大筆修理費用。
“零距離”監管大幅降低備件物料費
備件物料費是每年機務費用中最難控制的。因此，安監部從供貨渠道入手，加強管理，認真組織和安排船舶備件的供船地點、港口和運送方式，最大程度地減低備件庫存和運費。
在船舶備件管理上，他們遵循“關鍵部件和重點部件選用原廠件，次要部件選用專業廠件和國產件”的原則，在保證設備安全性和可靠性的前提下降低了費用支出。同時，他們積極與船方溝通，除了船級社要求常備的備件數量和品種之外，其它備件根據實際采取定量保存的方式，避免花費額外的備件費用。此外，他們還加強備件登記記錄和進出庫管理，避免備件的浪費和丟失。
除了涉及到船舶安全生產、日常生活的物料，以及PSC檢查等物料外，相關職能部門還嚴格控制物料的申請種類和數量，可上可不上的物料堅決不上。對一些比較重要的、價格較高的物料，直接聯系原廠家報價，減少中間環節，從而減少開支。同時，相關職能部門把公司當前的控制成本指導思想及時貫徹到各個船舶，并要求遠洋船舶在申請物料時，2—3個月內用不到的物料盡量不要申請，沿海船舶做到只申請1—2個月內需要的物料。
此外，青島遠洋嚴格控制船舶的油漆、滑油和化學品的庫存量，做到夠用即可，避免大量庫存造成的積壓和浪費。對于化學品的管理，能夠使用國產品替代的，盡量安排國產品。
落實節能措施提高船舶運營效益
節能減排也是機務費用成本控制工作的重要組成部分。青島遠洋節能減排辦公室編制下發了《青島遠洋2010年節能減排工作實施意見》，積極落實集團下達的《2010年節能目標責任書》的各項要求。該公司在年初與航運部修訂下發了《2010年船舶燃潤油消耗定額及用油規格表》，作為對外租船和船舶考核的基本依據。截至2010年1月底，青島遠洋的8艘好望角型船舶均加裝了氣缸油電子注油器并投入營運。目前，單船平均氣缸油耗量降低約30%，效果顯著。
青島遠洋組織各船舶扎實開展“強化精益管理，促進降本增效”的活動，制定詳細的增收節支措施。“白鷺海”輪成立了由船長任組長的成本控制小組，圍繞“一上一下、一高一低” （即“生產要上去，成本要下來；船舶營運要高效益，物料消耗要低投入”）的思路，實行“物料消耗與崗位責任聯系，成本高低與船員利益聯系”的管理機制。
該公司還組織船舶進行技術攻關，排除“疑難雜癥”，用小技改保障船舶的安全運行，提高船舶的經濟效益。“遠平海”輪管理小組針對抓斗經常脫落的問題，積極展開技術攻關，通過在抓斗勾頭出焊螺帽、用尼龍繩索連接的方法，消除了安全隱患，確保了卸貨速度。“遠安海”輪QC小組勇于創新，針對鍋爐截止閥經常損壞的問題，自制工具對多種型號的截止閥進行研磨，修復率達98%，其QC成果《減少截止閥的更換率》獲得了2010年“交通運輸部優秀質量管理獎”。