11月8日，在上海海事部門的指揮協調下，共有196艘船舶成功通過上海港長江口深水航道，創該航道自開通以來船舶單日通行量歷史紀錄。 　　受6日至7日大霧影響，上海港進行臨時管制，約有400艘船舶在長江口水域拋錨。8日凌晨能見度恢復，大量船舶駛入長江口水域，長江口深水航道船舶通行量激增。43海里長的深水航道內，船舶始終以1海里的間距有序、連貫的航行。原本在通航高峰時段出現的場景持續了整整24小時，長江口深水航道通航能力接近飽和。
　　為防止霧散后船舶集中開航導致通航密度過大，發生船舶碰撞等惡性事故，上海海事局吳淞海事處根據預案，按照“四優先”原則，優先放行客輪、電煤船、集裝箱班輪及限于吃水船通過長江口深水航道，并派遣海事巡邏艇在長江口相關水域進行巡查，與指揮分中心AIS、雷達、甚高頻無線電話等現代化監控手段相結合，保持點、面聯動，實施立體監管。當深水航道內船舶通行量接近飽和時，果斷進行交通組織，重新編制航行計劃，建議小吃水船舶改由南槽通行，緩解深水航道的巨大壓力。以上措施的有力執行保證了世博后首次大霧疏港任務安全、高效完成。
　　此前，長江口深水航道日通航記錄是2010年4月8日創造的，單日通航量為166艘，新記錄較原先提高了18%。據統計，在196艘船舶中，船長275米以上的占8.2%，船寬40米以上的占10.6%，船舶吃水10米以上的占15.3%。隨著長江口深水航道12.5米疏浚工程不斷推進，通行船舶大型化的趨勢將愈加明顯。