10日，備受矚目的長深高速公路河北段（承德至唐山）正式建成通車。這條高速公路通車后，承德、唐山兩地的時空距離可由過去的4個多小時縮短至1.5小時。 

　承唐高速是國家高速公路網“長春—深圳”高速公路的重要路段，也是我省“五縱六橫七條線”高速公路網的重要組成部分。該公路全長125.934 -

公里，設計時速80公里/小時，雙向六車道，是我省第一條山區六車道高速公路。整個工程穿越山嶺重丘，地理情況復雜，橋梁隧道比例占到40％以上，是迄今為止我省高速公路施工難度最大的工程之一。 

　　在承唐高速全線中，承德段全長82.3公里，起于雙灤區大柵子，與京承高速公路相連，途經安匠、劉杖子、李家營、苗家營、白馬川、安子嶺、半壁山、王杖子、止于承唐界，與唐山段遵化甘渣峪相接。全線經過雙灤、承德、興隆三縣區，共設特大橋、大橋、中橋79座，隧道16座，項目總工期三年。 

　　唐山段全長43.655公里，一期從豐潤區到遵化南小營，已于2007年通車。二期起于南小營村，向北經大黨峪、前黎河店、侯家寨，止于遵化侯家寨鄉甘渣峪村的承唐交界處，與承德段相接。沿線跨越大秦鐵路、潘遵鐵路、唐遵鐵路、東沙河、黎河、省道邦寬線和國道112線。向南與已建成的一期公路相接。全線共設互通式立交4座，分離式立交16座，大中橋29座，隧道1座，主線收費站1處，服務區1處。該項目是唐山公路建設史上第一條山區高速公路，項目工期一年零四個月。 

　　該項目的建成通車，使承唐之間行車時間由原來的4個多小時縮短至1.5小時，在兩市間架起了一條縱貫南北、通山達海的快速通道，對于兩市整合旅游資源，加快北部山前城市帶組團發展，密切與內蒙古及以遠地區的交流合作，增強曹妃甸港對華北北部、東北地區的輻射能力，都具有十分重要的意義。 

　　兩地市民受益承唐高速承唐高速的開通，給兩地市民帶來了許許多多最直接、最實在的好處。 

　　一些唐山市民表示，自己早就想到承德看看，現在有了高速公路真是太方便了，以前游承德的避暑山莊等5個大景點需要三天行程，如今兩日游就可實現，周末輕輕松松就能到這邊玩一趟。 

　　另外，“到承德吃山珍，到唐山嘗海味”也成了兩地不少人心中的計劃，更有一些頭腦靈活的人已從中看到了商機。“原來從唐山往承德運點海鮮，總擔心路上時間長了會不新鮮，現在這應該不是問題了，或許是時候針對兩地特產做物流了，準能掙錢。”在唐山從事經營多年的個體車主劉先生如是說。 

　　朋友間迎來送往，觀光客游走流連，生意人買進賣出……往來于承唐之間，一下子讓人感覺像串門那么輕松、方便。 

　　暢通無阻的感覺真好日前，記者隨唐山赴承德首發旅游團，提前感受了這條高速公路帶給人們的震撼。 

　　早上6點，旅游團大客車從唐山市區出發，通過唐山西外環進入承唐高速（唐山）一期路段。6時30分，汽車抵達遵化南小營收費站。從這里開始，即進入了剛剛建成的承唐高速（唐山）二期路段，向北直至遵化侯家寨鄉甘渣峪村的承唐交界處，與承德段相接。 

　　車子開進承德段后，天已大亮，汽車如駿馬奔馳。若是以往，這種一馬平川、暢通無阻的感受在承唐之間根本無法實現。 

　　體驗行當日，由于受出發時天氣影響，加之途中個別地段仍有工人在做開通前的收尾工作，車子到達承德用了兩個半小時。但有著幾十年駕齡的老司機袁師傅說：“待到高速正式開通后，小車跑起來一個半小時準能到。” 

　　行車途中，記者仔細數了一下，全程共穿越大大小小的山體隧道17座，其中承德境內16座，唐山境內1座。間隔密集地段甚至每一兩分鐘就過一個隧道。在最長的隧道中，汽車要開上將近3分鐘。 

　　“過去都是走十八盤公路去承德，車子在曲折的山路上爬行，一側是懸崖，一側是峭壁，坐在車里根本不敢往外看，心都提到了嗓子眼。坐火車雖然踏實但很不方便，必須到北京倒車。”回憶起從前去承德的經歷，唐山市民王女士深有感觸。 

　　曾經自己開車去過一次承德的黃先生對那次經歷仍記憶猶新：“那邊的盤山路好多都是‘胳膊肘彎’，極其難走，進退兩難之下只得求助一位有經驗的司機，幫忙將我的車開上安全地段才得以脫險。”