全球物流公司 BLG Logistics 現著手開展一項試點項目，在公司位于德國 Bremerhaven 一個運營港口采用 EPC Gen 2 無源 RFID 標簽和 GPS 技術追蹤拖車（ROLLTRAILER，適用于運輸超重、超大貨物，理論上可以承載 25 米長、重達 120 噸的貨物)。這種拖車用于裝載重型、形狀不規范和超大型設備或機械，如火車頭、游艇或建筑材料。配備重負荷發動機的特殊牽引車輛將拖車送上或送下滾裝貨運船只(RORO)，再將它們拖引上岸，運到一個存儲堆場或一個拖車貨物陸上運輸的裝載區。 
       BLG Logistics 港口創新技術主管 Wolf Lampe 和 Bremer 生產和物流機構（BIBA，Bremer 大學的一個科研和工程研究機構）研究人員 Anne Schweizer 稱，為了在堆場定位某輛拖車，通常港口工作人員不得不花過多的時間，消耗大量非必要的燃料。
       在任何時間，Bremerhaven 港口都有 1000 輛左右的拖車在循環使用，拖車存放在一個 3 平方千米大小的堆場里。沒有裝運貨物時，拖車堆疊在一起。BLG 每年處理世界各地港口往來的拖車多達 60,000 輛。除了船上，這類拖車禁止在港口以外（如公共街道）裝運設備。

       由于獲得了德國經濟和科技部 (BMWI) 創新港口技術部分專項資金的贊助，BLG Logistics 開始與 BIBA 合作開發一套堆場追蹤系統。兩家公司于 2008 年年底啟動這個項目，目前在測試一臺閱讀器和 10 個 RFID 標簽，并計劃于 2011 年正式啟動試點項目 - 當軟件部件全部完成開發。
      從項目一開始，BLG 就推翻了基于條碼標簽和掃描儀的方案。”我們希望實現自動識別”，Lampe 稱，“考慮到惡劣的工業環境和減少數據輸入錯誤”。
       BLG 和 BIBA 測試的系統結合了 RFID 和 GPS 技術，記錄拖車在堆場（所屬運輸公司）的位置。目前，所有追蹤都是人工執行的，即工人采用筆和紙記錄每輛拖車的 ID 碼及所在的堆場位置。

       最初，BIBA 分析和記錄 BLG 的拖車運作過程。對拖車運作流程進行研究后，公司推薦采用一套稍后可擴展到開環系統的閉環追蹤系統 - 尤其考慮到運輸公司對該應用表示的興趣。
       “我堅信當閉環系統獲得認可后，我們將轉向開環系統”，Lampe 稱，拖車的成本相當昂貴，運輸公司目前還沒有可靠的方式可以追蹤它們。
        在閉環系統中，拖車從 RORO 船只運下之前，BLG 將在裝載拖車上安裝可移去的 EPC Gen 2 RFID 標簽。標簽必須可被移去，因為它們是 BLG 的財產，不能與拖車一起在全球運輸。
   BLG 和 BIBA 目前在測試 Deister Electronic 和 Confidex 的標簽。兩家公司稱他們更偏向于 Deister 的超高頻 UDL160 RFID 標簽，因為該標簽對這個應用的讀取率更高。標簽成本將少于每只 $13.80， Schweizer 稱，這不包括安裝費。BIBA 目前在研發一種利用磁鐵的標簽安裝方式，這種方式使標簽可以被輕易取下，重新用于不同拖車，標簽本身必須堅固耐用，可承受其它設備可能的顛簸。 
         在試點項目中，牽引車輛將安裝一臺 Deister UHF UDL100 叉車 RFID 閱讀器、一個 GPS 接收器、一臺車載計算機和視頻屏幕。當車輛進入 Wi-Fi 接入點距離內時，數據將通過港口現有的 WLAN 的基礎設施發送。當車輛離開 WLAN 范圍時，信息就地存儲在車載計算機里，直到到達有信號連接的地方。
       測試中，BLG 將在運進船只上對拖車貼標，接著將每輛拖車移下船只，負責檢測貨物工人采用一臺移動 RFID 計算機，輸入標簽的唯一的ID 碼和拖車號碼，將標簽與特定拖車相對應。這樣，這套系統了解到哪輛拖車對應哪只 RFID 標簽。司機駕駛牽引車輛靠近拖車，將標簽安裝在拖車的鵝頸管臂上。牽引車的閱讀器將識別拖車標簽的 ID 碼，接著司機會接收到駕駛室車載設備的聲頻和視頻信號，指示已完成識別。

          一個 GPS 讀取將通知系統 RFID 讀取的發生點，及車輛在其運送到堆場過程中的位置。司機將在計算屏幕上收到通知，指示拖車應存放在堆場哪個位置。當司機到達這個點，停放拖車后，拖車和駕駛室分離。動作檢測器將指示拖車和牽引拖車分開，最后一次讀取 RFID 標簽。接著，這套系統將結合 RFID、GPS 收集的信息和感應器數據，記錄拖車在堆場的最終存放點，如 X 排，5號位。
       當司機收到一個取拖車工作單時，拖車的存儲數據被發送到計算機屏幕上。這樣，司機明白拖車的確切位置，不用四處搜索它。當他或她將拖車和牽引車輛對上時，閱讀器讀取拖車的 RFID 標簽，當拖車被送到船上時，系統升級拖車的位置。
       這套系統只用于追蹤拖車位置，不會用于監督工人，BIBA 對此專門對工人進行解釋。
       試點項目計劃將持繼到 2011 年 10 月，BLG 還希望進一步擴展這個應用，采用移動手持機對拖車庫存進行盤點，追蹤各式各樣的拖車，包括運送私人船只的小型拖車。