據(jù)悉，成都將在2015年建成西部物流中心，各路物流企業(yè)開始爭(zhēng)奪西部市場(chǎng)。天地華宇CEO徐水波表示，成都等西部城市經(jīng)濟(jì)活力已經(jīng)不亞于長(zhǎng)三角。今年新增的92條物流干線中，西部地區(qū)的比例將占60%，新增的西部線路能夠基本覆蓋中國所有地區(qū)。 
　　天地華宇是荷蘭TNT集團(tuán)在華的全資子公司。2007年3月，TNT以8億元左右的價(jià)格收購國內(nèi)最大的公路運(yùn)輸企業(yè)華宇集團(tuán)。TNT就此滲透入中國市場(chǎng)，與聯(lián)邦快遞、DHL以及UPS三家外資巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。 
　　今年9月8日，TNT宣布在未來幾年內(nèi)向天地華宇追加投資15億元，以優(yōu)化全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建立區(qū)域分撥中心等。徐水波透露，大致在三到五年內(nèi)花完這15億元。 
　　成都是天地華宇投向的重點(diǎn)。十二五期間，成都的建設(shè)目標(biāo)是國內(nèi)第四大國際航空客貨運(yùn)樞紐，西部最大的鐵路、公路物流樞紐。為此，DHL和UPS等外資物流企業(yè)均將成都作為拓展西部市場(chǎng)的重要據(jù)點(diǎn)。徐水波更是明確表示，他們是四大物流公司中唯一選擇立足西部的。 
　　居民消費(fèi)總額和進(jìn)出口額，是物流企業(yè)判斷業(yè)務(wù)投向的重要依據(jù)。2009年金融危機(jī)之時(shí)，四川是全國唯一一個(gè)保持進(jìn)出口額正增長(zhǎng)的省份，達(dá)242．3億美元，其中成都占全省的80%以上。而且聯(lián)想、富士康等企業(yè)紛紛入戶成都，外資物流巨頭顯然嗅到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)會(huì)。 
　　龐大的中國物流市場(chǎng)讓這些企業(yè)欲罷不能。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江介紹，前三季度全國物流增加值完成了19000億，增長(zhǎng)了14．6%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比為17．9%。而2009年，房地產(chǎn)及其附屬行業(yè)占GDP的比例也只有13．6%。 
　　渠道擴(kuò)張成為外資巨頭的唯一選擇。徐水波透露，外資物流企業(yè)需要的是全國網(wǎng)絡(luò)，但國內(nèi)有能力突破管制壁壘，構(gòu)筑全國網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)并不多，據(jù)他所知不超過三家。因此外資無法開展大規(guī)模收購，只能自建網(wǎng)絡(luò)。