遠東航運旗下航運咨詢部總監任遠在“2010亞洲拆船與船舶買賣論壇”上作了“新經濟形勢下干散貨航運的投資抉擇”的主題報告，指出了在金融危機下拆船、修船業的商機。 　　呂凱、鄭濤
　　日前，為期兩天的“2010亞洲拆船及船舶買賣論壇”在上海成功舉行，論壇上國內船舶名企高管們齊聚一堂，共同探討當前國際形勢下拆船行業的發展方向。遠東宏信有限公司航運系統事業部（遠東航運）旗下航運咨詢部總監任遠與會，并作了“新經濟形勢下干散貨航運的投資抉擇”的主題報告。
　　報告從咨詢經紀的角度深入淺出地就“新經濟形勢下的航運經濟特點”，以及“從‘中國因素’向‘中國元素’的轉變給航運市場的幾點啟示”給予了觀念分享，對干和集裝箱航運的未來市場做了細致剖析，并對干散貨市場、拆船市場的投資前景做了前瞻性總結。本次演講的內容得到了與會各航運企業高管們的共鳴，并對遠東航運專業性及前瞻性給予了極高的認可。
　　2009年船東報廢老齡船舶創13年來新高。德國勞氏船級社預測將有2000艘船舶在2010年被拆解。“綠色拆船”的春風越吹越濃，隨著環保組織的“反沖灘運動”的開展，國際海事組織計劃逐步淘汰單殼油船。2009年印度拆船企業廢船成交量高踞全球榜首，印度及孟加拉拆船設施建設速度較快，日本將在技術和資金方面援助印度，孟加拉政府也計劃為拆船廠建立一個特殊工業區，以上地區的環保問題是否能妥善解決備受亞洲拆船業內人士關注。在中國船舶工業振興計劃的推動下，舉著綠色環保大旗的中國拆船企業將進一步完善執行標準，穩固其在亞洲拆船市場的競爭力，擴大廢船拆解成交量。
　　在航運市場的恢復時期，運價上漲帶動二手船價格。與此同時，希臘和中國成為兩大二手船購置國。在過去兩年市況高峰時累積充足財富的船東，或背靠亞洲融資銀團的船東正活躍于二手船市場。由于一段時間內新船和二手船的價格倒置，造船行業顯示出了復蘇的跡象。
　　而近期散貨船運價又是一輪大幅波動，新造船船東開始謹慎接受交船。無論是二手船交易市場，還是新造船市場均再次顯現冷淡。一部分投資客卻逆向思維，看到了拆船、修船業的商機�；�于過去和目前的趨勢，可以清楚看到廢鋼市場似乎有能力吸收所需拆船噸位以幫助重新平衡更大的船運市場，而健康的、充滿活力的拆船工業有利于環境、航運行業及世界和地區的經濟。
　　遠東航運旗下航運咨詢部成立以來，在其明確定位與快速發展中，已成長為遠東航運打造“航運產業綜合運營服務商”不可或缺的部分。基于此，遠東航運已給客戶提供完整涵蓋本外幣融資、買賣船和新造船中介、租船經紀以及投資咨詢等整個航運產業鏈的綜合性服務。
　　面對撲朔迷離的國內外金融形勢及航運產業變化，遠東航運敏銳地關注著市場，并為客戶提供真摯、專業的見解。此次受邀參加“2010亞洲拆船及船舶買賣論壇”并發表演說，即是因其看到了航運產業鏈內各細分市場中所擁有的機遇。