由于地處滇西交通樞紐的特殊地理位置，大理具有物流要沖和物流節點的客觀條件。“一街趕千年，千年趕一街”的三月街，其實就是大理物流具有悠久歷史和深遠影響的明證。自省委、省政府作出把大理建設成為滇西中心城市的重大戰略部署以來，我州緊緊依托交通樞紐區位優勢，積極推動物流各項基礎設施建設，努力朝著滇西物流重要集散地目標穩步邁進。 
    大理物流發展勢頭方興未艾，是一個不爭的事實。經過多年來的積淀與發展，目前，大理區域內已逐步形成汽車、醫藥、鋼材、石材、建筑原材料、五金機械、農副產品、日用百貨等多種物資的集散市場，除滿足本地需求外，這些物資更多的是通過大理這個節點流向滇西其它州市。 
    2003年省政府大理現場辦公會議以來，我州在滇西中心城市建設中，一直緊緊抓住物流建設這個環節不放松，大理物流園區的開發建設，就是其中一個比較典型的突破口。總體規劃面積6平方公里的大理物流園區位于大理市鳳儀鎮境內，發展目標為建成云南省三大物流樞紐之一、滇西商品集散和貿易中心、大理州物流產業的“孵化器”。為確保目標實現，大理物流園區計劃投資1.3億元，建設包括給水、排水、電力、電信、道路等在內的基礎設施，到2010年建成標準物流區150萬平方米，物流作業量達到500萬噸；到2020年，建設400萬平方米的物流區，物流作業量達到1300萬噸。自項目啟動以來，大理物流園區已完成發展規劃綱要、建設總體規劃和控制性詳細規劃的編制工作，東西向主干道已開始進入施工階段，同時引進了中央儲備糧大理直屬庫、中石化云南省大理振戎油庫、國家成品油大理儲備庫等大型倉儲企業入駐，大理貨運樞紐站、大理道路危險貨物運輸車輛調度中心、滇西鋼材物流配送中心、滇西副食配送基地等一批具有一定規劃的物流項目已進入前期準備。到目前，大理物流園區建成了容量近30萬噸的各類商品倉儲庫房，加大了物流周轉量。 
    打造名符其實的物流要沖、物流樞紐，無疑是大理建設滇西中心城市建設進程中的一臺“重頭戲”。只有充分發揮大理作為滇西交通樞紐和中心城市的優勢，依托和服務滇西地區的經濟發展，以提高物流服務能力和效率、降低物流成本為核心宗旨，合理進行物流網絡布局，加強物流基礎設施建設，推動物流信息化進程，建設覆蓋城鄉的物流體系，培育新興的現代物流產業，這臺“重頭戲”才可能有看頭。在形成共識的基礎上，我州已基本勾畫出這樣一幅藍圖：力爭用10年至20年的時間，將滇西中心城市建設成為“滇西地區的區域物流中心、聯系川藏的門戶性綜合物流樞紐、昆明國際綜合物流中心的輔助物流樞紐、云南省三大物流樞紐之一、中國——東盟自由貿易區的重要物流樞紐”。 
    我州為確保藍圖變為現實，構建大理滇西中心城市物流服務圈，形成“1233”的物流服務網絡體系。具體構想是：建設一個中心，即建設大理區域綜合物流中心，這個中心由大理物流園區和祥云、彌渡物流園區構成；建設兩大區域性綜合物流基地，分別由大理物流園區和祥云、彌渡物流園區構成；建設三大地方性綜合物流基地，分別由賓川物流園區、洱源物流園區和漾濞物流園區構成；建設三大地方性專業物流基地，分別為大理市上關物流園區、巍山縣大倉永建物流園區、賓川縣大營物流園區。同時，在交通樞紐型新市鎮設立物流配送站，逐步形成以大理區域綜合物流中心為核心，地方性綜合和專業物流基地為輔助，基地之間交通順暢，層次結構合理、分工明確的物流風格體系。 
    專業市場是物流產業發展的主要支撐點。鑒于此，我州將下大力逐步打造與城市功能相適應、帶動周邊地區、輻射力較強的專業市場體系，按照“培育大市場、發展大貿易、搞活大流通”的現代商品流通格局，加快經濟結構調整，強化對社會商貿流通業的服務。據了解，依據滇西中心城市專業市場發展現狀以及大理滇西中心城市的空間結構體系，我州規劃將滇西中心城市專業市場體系分為區域中心市場群、副城專業市場群、縣城專業市場和市場物資中轉站4個層次，規劃遠期共有1個區域中心市場群、6個副城專業市場群、4個新區專業市場群、4個縣城專業市場和19個市場物資中轉站。 
    構建網絡，物流滇西，這是一個長期的過程，任重而道遠。但是，只要有科學的規劃，堅持不懈的努力，藍圖終究會變成現實。