公務車采購成為中國汽車業的下一個利潤增長點，目前，上海汽車、奇瑞汽車均已大手筆布局自主品牌中高端市場，上海汽車更擬借傳統汽車、新能源汽車占據有利市場地位。
按照規定，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。2008年政府用于公務車采購的財政支出達800億元。如果按照年均增長100億元計算，未來政府公務車采購金額將達1000億元，50%相當于500億元。
據介紹，目前中國自主品牌汽車多處為經濟型轎車，合資品牌集中于中端或中高端。業內人士建議，“應嚴格界定50%的劃分依據。如在低、中、高級車市場中，公務車各采購50%的自主品牌汽車。”這樣，自主品牌車企才能真正嘗到一半的公務車采購蛋糕。
在呼吁政策扶持的同時，不少自主品牌汽車企業開始推出高品質的中高級車，以對決合資品牌。以上汽榮威750為例，憑借源自于英倫的優雅外形、寬大的行政空間及安全為先的實用配置，逐漸得到市場認可；“優雅公商務”的產品定位也滿足了當下公務車市場訴求。雖然上市只有短短3年不到的時間，卻已經參與了上海合作組織峰會，中日青年經濟領袖對話暨中日企業家高峰論壇，即將亮相2010年上海世博會等多個國際級盛會，成就了新一代的公務車形象。同時，上汽榮威還不斷研究新能源、油電混合動力汽車，以實現節能減排的長遠目標。
另據國際上最權威的J.D.POWER公布的2009年的市場研究報告，上海汽車榮威750在銷售滿意度力挫群雄獲得全國第一名、售后服務滿意度位居第四，成為首次躋身前五名的自主品牌汽車。可見上海汽車的服務體系的競爭力，不僅不輸于合資品牌，甚至已超過合資品牌，這也為爭奪公務車市場份額提供了有力的保障。