鐵路——不可忽視的低碳領(lǐng)域研究表明：汽車、輪船、飛機(jī)和火車使用燃料所釋放的氣體是目前造成全球變暖的主要原因之一，而鐵路運輸中二氧化碳的每人每公里排放量是公路運輸?shù)囊话搿⑹嵌掏竞娇盏乃姆种�一。鐵路是運輸方式中當(dāng)之無愧的低碳綠色交通。 
我國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀長期以來我國鐵路建設(shè)嚴(yán)重滯后，發(fā)展速度落后于GDP增長速度，已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，我國鐵路長期處于發(fā)展速度慢、路網(wǎng)密度低、運輸密度高的狀態(tài)，鐵路建設(shè)任重道遠(yuǎn)。 
我國鐵路發(fā)展規(guī)劃08年11月我國在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上對其進(jìn)行了調(diào)整，我國鐵路建設(shè)進(jìn)入跨越式發(fā)展新時期。我國鐵路建設(shè)是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的鐵路需求與鐵路供給之間的矛盾決定，這也決定了我國鐵路建設(shè)投資應(yīng)該在長期內(nèi)得以保持。 
我國鐵路與城市軌道交通建設(shè)跟蹤根據(jù)對客運專線建設(shè)、城際鐵路建設(shè)的跟蹤，說明我國鐵路建設(shè)第一次高峰出現(xiàn)在07-08年，隨著新的鐵路網(wǎng)規(guī)劃出臺，我國鐵路建設(shè)第二次高峰將出現(xiàn)在10-11年，09年鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資約6000億，10-12年平均每年將保持7000億元的投資規(guī)模。 
鐵路與城市軌道交通建設(shè)所帶來的投資機(jī)會根據(jù)我國鐵路以及城市軌道交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的特點以及時間節(jié)點，推薦以下行業(yè)及相關(guān)上市公司。 
鐵路與軌道交通基建行業(yè)由于周期長投資量大成為最直接受益的行業(yè)，我國本輪鐵路與城市軌道交通建設(shè)基建高峰期將出現(xiàn)在10-11年，我國城市軌道交通建設(shè)更具持續(xù)性，重點推薦中鐵二局、中國中鐵、中國鐵建。軌道交通運行車輛需求輛大、增長迅速，尤其動車組將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，訂單高峰將出現(xiàn)在10-11年，而工程機(jī)械需求高峰將一直延續(xù)到11年，重點推薦中國南車、華東數(shù)控。電氣化是軌道交通建設(shè)的最后階段，設(shè)備需求量大、進(jìn)入壁壘高、行業(yè)競爭格局較好，產(chǎn)品需求也將保持持續(xù)穩(wěn)定增長，重點推薦國電南瑞、臥龍電氣。鐵路運營與物流業(yè)，受益于鐵路網(wǎng)建設(shè)，鐵路貨運能力大力提升，業(yè)績也將隨時間逐步顯現(xiàn)，重點推薦鐵龍物流。 
世界高速鐵路發(fā)展為中國提供了又一舞臺目前，美國、英國、俄羅斯等國家都提出高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃。我國目前在鐵路施工、技術(shù)裝備等領(lǐng)域已經(jīng)具備了國際競爭優(yōu)勢，海外市場為我國相關(guān)企業(yè)提供了更廣闊的平臺。