到今年8月1日，“十一五”重點工程京津城際鐵路通車運營迎來兩周年。京津城際鐵路已成為一張亮麗的“中國名片”。
　　兩年里，擁有完全自主知識產權、時速350公里的國產“和諧號”動車組列車，像風一般飛馳于北京和天津之間，運行安全、平穩舒適，共運送旅客4096萬人，高峰日旅客輸送量達12.5萬人。
　　京津城際鐵路大大縮短了京津間的時空距離，加速了兩地間的經濟文化交流，對以北京、天津為中心的環渤海地區經濟社會發展注入了強大動力。
　　京津地區是我國經濟發展最快的區域之一，也是我國城市化水平最高的地區之一。京津城際鐵路拉近了北京、天津兩個特大型城市的時空距離，放大了各種生產要素、資源配置的空間，對兩大城市經濟社會發展具有重要影響和現實意義。京津城際鐵路開通以來，京津兩市經濟快速發展。天津市2008年和2009年連續兩年經濟增長16.5%，遠高于全國增長水平。2009年，北京市實現地區生產總值11865.9億元，比上年增長10.1%。天津市房地產業、物流業、旅游業、餐飲業等產業得到快速發展，2008年社會消費品零售總額突破2000億元，同比增長24.5%，為1997年以來最高水平;2009年社會消費品零售總額完成2430.83億元，增長21.5%。
　　“京津城際鐵路通車運營兩年來，天津市抓住了這一歷史機遇，大力促進商貿旅游業的繁榮發展，兩年來取得了顯著成果。”說起京津城際鐵路對天津經濟社會的“助力”，天津市商務委員會副主任劉東水高興地說。
　　據介紹，2008年京津城際鐵路通車運營后不久，天津市迅速成立了以10個部門和市內六區及塘沽區為成員單位的天津市商貿旅游服務業繁榮發展指揮部，2009年天津市商委又專門成立了節慶會展辦公室，大力推進商貿旅游載體設施建設，并在全市組織舉辦各類商貿節慶以及展會等活動，應對京津城際鐵路通車運營后所形成的商貿旅游高潮。
　　京津城際鐵路“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，加速了兩地人員流動，擴大了京津兩地人們的工作和生活范圍，有力地促進了兩地的“同城化”。據調查，2008年，天津樓市的總成交量中，有三成是外地購房人群，其中北京市民達到一半以上。京津城際鐵路開通運營后，周末去天津吃小吃、聽相聲成了越來越多北京市民休閑的方式。
　　據不完全統計，天津市免費開放的6個博物館和紀念館，2008年至2009年上半年，累計接待觀眾近400萬人次，外地游客近80萬人次、其中北京游客占了90%。天津市的各大、小劇場演出場次、觀眾人數、演出收入都比京津城際鐵路開通運營前增長了20%。此外，泥人張彩塑、楊柳青年畫等傳統工藝品的銷量同比增長超過50%。京津城際鐵路開通后，越來越多的天津市民到北京旅游。
　　據天津市商委調查顯示，乘坐京津城際鐵路來津的外埠游客消費結構與往日差別在于，用于購物的花費占到旅游消費的33.5%。今年上半年，天津市社會消費品零售額實現1394億元，同比增長19%。
　　同時，京津城際鐵路使天津城市服務功能效應進一步凸顯。京津城際鐵路通車運營后，兩市“距離”更近，工作效率更高，服務水平提升，投資環境得到很大改善，擴大了天津市輻射帶動功能，國內外客商到津投資大項目、好項目的信心由此增強。今年上半年，天津市利用外資取得新突破，再創歷史新高，實際利用外資59億美元，同比增長20%，新批外商直接投資項目73個。
　　在環渤海經濟圈中，北京定位于“國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市”，天津則是“國際港口城市、北方經濟中心和生態城市”。京津城際鐵路通車運營后，兩個直轄市在“半小時經濟圈”內兩種定位達到優勢互補，實現產業對接、分工協作和個性化發展。
　　專家表示，京津城際鐵路通車運營兩年來，以時速350公里安全運營，對京津兩市乃至環渤海地區經濟社會發展產生了重要的影響，邁出了可喜的一步。據了解，目前河北省正在積極打造環京津衛星城市鏈，實現與京津地區的全面對接，京津兩市的成功經驗對周邊省份起到了示范作用。
　　通車運營兩年來，京津城際鐵路以其安全、方便、快捷、優質、創新的服務，受到旅客普遍歡迎。圍繞將京津城際鐵路打造為中國高鐵第一品牌的目標，北京鐵路局堅持讓旅客享受快樂出行的理念，全方位塑造京津城際鐵路新形象，在安全、質量、效益等方面進行一系列探索創新，經濟效益和社會效益得到穩步提升。
　　隨著北京、天津及周邊城市綜合交通體系的不斷完善，可以預見，京津城際鐵路作為助推區域經濟社會發展的強大引擎功能更加突出，必將會在環渤海地區經濟社會又好又快發展中發揮更大的作用。