從2006年到2010年，中國(guó)高達(dá)7.7萬(wàn)億元人民幣的交通基礎(chǔ)設(shè)施大投入，使困擾多年的交通“瓶頸”，被基本“緩解”一詞所替代。 
　　據(jù)央視7日?qǐng)?bào)道，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖說(shuō)，在“十一五”末期從總體上講，中國(guó)交通緊張的狀況得到了基本的緩解，可以說(shuō)，中國(guó)交通發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。” 
　　歷史性的突破，其實(shí)與2008年席卷全球的金融危機(jī)有關(guān)。當(dāng)中共中央、國(guó)務(wù)院決定啟動(dòng)四萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃時(shí)，其中的1.5萬(wàn)億將投向基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱的交通基礎(chǔ)領(lǐng)域。這一年，中國(guó)的鐵路建設(shè)投資從年投資2000億元，迅速提高到6000億元；公路建設(shè)從年投資的7000多億迅速提高到1.13萬(wàn)億；到2010年中國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)目已經(jīng)達(dá)到190個(gè)，增加了45個(gè)。 
　　五年間，共和國(guó)的交通版圖上鐵路里程增加1.6萬(wàn)公里，僅高速鐵路就占到7000多公里，中國(guó)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。五年間，中國(guó)高速公路增加3.2萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路里程達(dá)到7.3萬(wàn)公里，排名全球第二，僅次于美國(guó)。五年間，中國(guó)公路客貨運(yùn)輸量達(dá)到了300億人次、220億噸，鐵路年客運(yùn)量達(dá)到15億人次。 
　　這五年，中國(guó)公路、鐵路、民航里程與運(yùn)力均增長(zhǎng)40%以上，立體交通的新格局初步建立。 
　　這五年，中國(guó)成為公路、水路貨物周轉(zhuǎn)量世界第一，港口和集裝箱吞吐量世界第一的國(guó)家。 
　　這五年，交通基礎(chǔ)設(shè)施成為拉動(dòng)就業(yè)最大的行業(yè)，僅高速鐵路建設(shè)就創(chuàng)造了600萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。