記者在國(guó)慶節(jié)前夕獲悉，為加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，武進(jìn)計(jì)劃年內(nèi)完成100家制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)分離，明年將擴(kuò)大試點(diǎn)，全面推開。
　　加快建設(shè)中的新譽(yù)金屬物流園，前身是新譽(yù)集團(tuán)物流部。新譽(yù)集團(tuán)之所以投資1.6億元“另起爐灶”，既是滿足自身不斷增強(qiáng)的物流需要，更是立足常武地區(qū)制造業(yè)基地定位、搶占第三方物流高地。該物流園包括碼頭裝卸、室內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)、金屬加工、洗車配送、金融服務(wù)、現(xiàn)貨交易、期貨交易等功能，能為周邊幾百家制造企業(yè)提供物流服務(wù)。“園區(qū)一期占地600畝，建設(shè)上海期貨有色金屬交割庫(kù)，二期與常州新東港資源整合，三期打造物流科研和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。”物流園負(fù)責(zé)人劉克儉表示，今年6月園區(qū)通過了省級(jí)規(guī)劃認(rèn)證，定位是服務(wù)蘇錫常、輻射長(zhǎng)三角。
　　生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)脫離主業(yè)，正成為武進(jìn)多家規(guī)模制造企業(yè)的共識(shí)。如亞邦集團(tuán)正加快建設(shè)醫(yī)藥物流中心；中天集團(tuán)正成立自己的物流（運(yùn)輸）公司，主營(yíng)整個(gè)集團(tuán)的配送業(yè)務(wù)；今創(chuàng)集團(tuán)明確提出現(xiàn)代物流外包需求，基本把物流從主業(yè)中分離出去。今創(chuàng)集團(tuán)董事長(zhǎng)俞金坤認(rèn)為，發(fā)展第三方物流是一個(gè)必然趨勢(shì)，制造企業(yè)自身的物流管理水平普遍比較落后，存在物流流程不科學(xué)、管理不專業(yè)等問題。依托專業(yè)服務(wù)的公司，可使制造企業(yè)的成本降低，市場(chǎng)反應(yīng)速度加快，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
　　這和政府的想法不謀而合。武進(jìn)區(qū)副區(qū)長(zhǎng)蔣鋒表示，武進(jìn)工業(yè)的大頭是裝備制造、電子通訊、化學(xué)原料、金屬制品和冶煉等，這些產(chǎn)業(yè)的原材料、成品、市場(chǎng)、勞動(dòng)力基本“四頭在外”，對(duì)物流的依賴性很大。制造企業(yè)把自己的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合分離或者外包，不但可以促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，也有利于制造業(yè)本身的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。“降低5個(gè)百分點(diǎn)的物流成本，就相當(dāng)于為企業(yè)減少了10億元左右的生產(chǎn)成本。”他認(rèn)為，無(wú)論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，還是五大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都需要現(xiàn)代物流的助推。
　　鼓勵(lì)制造企業(yè)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)分離，就是武進(jìn)謀劃現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)抓手。區(qū)交通局局長(zhǎng)朱柏松表示，目前武進(jìn)物流業(yè)還處于傳統(tǒng)貨運(yùn)時(shí)期，專業(yè)化物流服務(wù)需求僅是初現(xiàn)端倪，需要政府加大引導(dǎo)力度。既要引進(jìn)大型物流企業(yè)入駐，也要引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)向上下游業(yè)務(wù)延伸拓展，向完整的第三方物流供應(yīng)商發(fā)展。同時(shí)及時(shí)出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)營(yíng)造開放、公平、競(jìng)爭(zhēng)、有序的市場(chǎng)環(huán)境。
　　武進(jìn)企業(yè)分離發(fā)展物流業(yè)務(wù)的實(shí)施內(nèi)容，在規(guī)劃、稅收等方面，較好地體現(xiàn)了“引導(dǎo)”二字。內(nèi)容主要包括：對(duì)現(xiàn)有大中型工業(yè)（商業(yè)）企業(yè)（集團(tuán)）中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等物流業(yè)務(wù)與主業(yè)未分離的，進(jìn)行相對(duì)分離，設(shè)立專門的物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司，成立獨(dú)立核算的法人企業(yè)；對(duì)現(xiàn)有大中型工業(yè)（商業(yè)）企業(yè)（集團(tuán)）中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等物流業(yè)務(wù)由企業(yè)集團(tuán)外的物流企業(yè)承擔(dān)的，進(jìn)行資源整合，設(shè)立單獨(dú)注冊(cè)和核算的物流公司，統(tǒng)一管理運(yùn)輸車輛，實(shí)行集中結(jié)算，單獨(dú)納稅；對(duì)混合銷售行為，依法落實(shí)政策，進(jìn)行業(yè)務(wù)剝離，將貨物銷售收入與運(yùn)輸收入分別核算、分別納稅，改“一票結(jié)算”為“兩票結(jié)算”，將運(yùn)費(fèi)從原料價(jià)款中剝離，分別計(jì)算，單獨(dú)納稅；對(duì)專門為該區(qū)企業(yè)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù)的社會(huì)車輛、船舶等，通過租賃、掛靠等方式納入所服務(wù)的物流企業(yè)，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一納稅。
　　記者同時(shí)獲悉，目前武進(jìn)“五園、兩心”物流大格局基本成型，分別是東港物流園區(qū)、武南物流園區(qū)、經(jīng)發(fā)區(qū)物流園區(qū)、奔牛港物流園區(qū)、高新區(qū)物流園區(qū)、亞邦醫(yī)藥物流中心和橫林地板城物流中心。這些重點(diǎn)物流項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位，均是打造區(qū)域配送為特色、第三方物流為支撐的長(zhǎng)三角主要物流樞紐。