國慶期間，云桂鐵路控制性工程石林隧道施工現場，鐵路施工人員正忙著隧道開挖，隧道里焊花飛濺，機器轟鳴。

　　石林隧道是云桂(昆明至南寧)鐵路控制性工程，隧道全長18.2公里，通過6個斷層帶和4個破碎帶，是全國最長巖溶隧道，施工難度大、工期緊。

　　隧道里，開挖班班長李春濃正進行技術檢查，他說：“ -

高鐵的施工比一般鐵路要求高得多，一般鐵路隧道用鋼筋做拱架，高鐵則必須用工字鋼，混凝土拱中還要制作防水層。”

　　此時，開挖班的工人正兩人一組抬著柴油鉆進行鉆孔，隧道里震耳欲聾，工人們臉上沾滿了灰塵，汗水順著臉頰往下淌。“為了保證施工進度，我們24小時連續作業，要保證每月300米的施工進度”，李春濃說。 
 
　　李春濃從1989年第一次參加西延鐵路隧道施工，到2006年參加建設武廣高鐵，共參加修建了20座隧道。今年6月，為修建石林隧道，他第一次到云南。雖然石林景區就在施工點旁邊，但為了加快施工進度，國慶期間也抽不出時間去游玩。他說：“等云桂鐵路建好，一定帶老婆孩子過來看看石林。”

　　電工老張的任務是給隧道里的電器接線，下雨給他的工作增加了不小的難度。老張的家在云南省彌勒縣，能參加修建云南第一條高速鐵路，他很興奮。“以前說云南火車沒有汽車快，而今天云南修建高鐵了，干了一輩子電工，現在能為家鄉修建高鐵，真是太好了。”