國慶前夕，重慶納入國家高速公路網范圍內近2000公里公路的最后兩段———渝湘高速黔江至洪安段、渝宜高速云陽至巫山段正式建成通車。至此，山城高速公路密度達到2.46公里/百平方公里，居西部第一。 
　　1990年，成渝高速公路破土動工，拉開了重慶市高速公路建設的序幕。這一工程歷時20年，總投資近1300億元，全面建成了包括內環高速、外環高速，以及主城區向四周發散出去的8條高速射線，形成了近2000公里的“二環八射”高速公路骨架網。工程竣工后，重慶的省際出口通道達到10個，到周邊省會城市貴陽、西安、昆明、武漢、長沙的時間，縮短到8個小時以內。全市40個區縣，除城口、巫溪兩個最邊遠縣外，其他所有區縣均能在4小時到達主城。 
　　“十二五”期間，重慶市還將新增高速通車里程1000公里，通車總里程達3000公里以上，打通省際出口通道17個，基本建成“三環十射三聯線”高速公路網絡。 
　　華龍網訊 （記者 夏元）不久前貫通的繞城高速公路，讓重慶開始進入“外環時代”。 
　　全長187.48公里的繞城高速，兩跨長江，一跨嘉陵江。它貫穿了巴南、南岸、渝北等八個區，將重慶都市經濟圈擴大到了魚嘴、兩路、蔡家等11個經濟組團。 
　　重慶城市化的路徑，是以特大城市為依托，構建大都市連綿帶，形成城市發展空間。繞城高速圍繞主城半徑為30公里，二環以內約有2500平方公里土地面積，都將成為主城核心區。 
　　“一環與二環之間，必將成為下一步主城開發最活躍的地區。”重慶高速集團負責人稱，在這一區域，今后將新增500多萬人口，形成二三十個10余萬人口的聚集區。 
　　繞城高速的貫通，不僅讓主城邁入“外環時代”，還激活了沿途區縣旅游產業。 
　　“繞城高速整合了渝北的旅游資源，改善了旅游通達條件。”渝北區旅游局局長鄧萬明介紹說，渝北旅游資源豐富，統景溫泉、龍興古鎮、張關水溶洞都極具特色，但離主城核心區“倒遠不近”，一直處于比較尷尬的位置。 
　　“過去，從解放碑到龍興古鎮要1個小時，現在走繞城高速只要30分鐘。”鄧萬明說，到統景溫泉的時間，也從過去1.5小時縮短為1個小時車程。這將給這些地方的旅游業帶來春天。