□中國食品工業協會食品物流專業委員會秘書長 張簽名
    一位在日本考察過食品物流行業的朋友說，日本和國內一樣，給超市和便利店的配貨業務通常是在夜間進行。所不一樣的是，物流公司的貨車司機都有一把所配送超市或便利店的倉庫鑰匙，不管多晚，都可以隨時打開庫房，自己卸貨進倉。所以，超市和便利店也就不用留值班人員。這樣做的好處顯而易見，經銷商因此降低了人員成本，配送商提高了工作效率。而這樣做的難處也顯而易見，這需要雙方絕對的信任。換句話說，國內可能建立這樣的相互信任感嗎？
    老是能聽到一些物流企業老總抱怨：為客戶按時按質服了務，卻不能按時結款，所以不得不拿出精力和人員扮演“黃世仁”。最后就算拿回錢來了，雙方的合作也就從此蒙上了陰影，感覺不好不說，以后再和這家客戶打交道，都有些發憷了。更有些物流公司因此傷了和氣�！按嬖诘木褪呛侠淼摹边@個理，就是現實，企業之間互相不信任的背后，反映的是中國現階段整個社會信任危機的現實。所以，單純靠企業自身提高信譽度，帶有很大的僥幸性。我守信用了，對方不守怎么辦？
    針對這種情況，有人出了個主意：由行業協會出面組織相關企業和銀行合作，成立一個區域性結算中心。該中心的服務對象均須是行業協會的會員單位，并在同一家銀行開設戶頭，且保證有最低額度的賬面資金。企業、銀行、協會三方共簽一個合作協議，被服務的企業承認協議規定并保證按時足額將服務費用匯入物流公司賬號；物流企業承認協議規定并保證按時按質向被服務企業提供所承諾的服務；銀行則按照協議規定實施財務結算并確保對雙方負責；協會也可以在此基礎上，負責協調企業與企業、銀行與企業之間的關系，實施行業性監管。當然，這一切均須在不違反國家相關法律法規和實現網上電子商務結算的前提下，才有可操作性。
    市場經濟就是法制經濟，在以德治市和以法治市的條件尚不完善和充分的現階段，企業之間信用體系的建立，恐怕還是離不開在依法的前提下，在經濟利益體之間，形成一個互相依存又互相制約的利益制衡機制，也就是說，要有一些具體的可操作的方式，從而把利益雙方的風險降到最低。總之，把丑話說在前面并能確保丑話不會成為一句空話，總比讓“黃世仁”和“楊白勞”們老是搞得心力交瘁乃至對簿公堂要好得多吧！