□本報記者隋秀勇
    從4A級物流企業升級到5A級物流企業需要多久？湖南金霞糧食產業有限公司 (以下簡稱 “金霞糧食”)只用了“兩年”。繼2008年被授予4A級物流企業資質后，金霞糧食在今年10月10日召開的中國物流與采購聯合會物流企業綜合評估委員第十一次會上，又晉升為5A級倉儲型物流企業。
    A級物流企業評估工作對金霞糧食來說目的和意義何在？在如此短的時間內，金霞糧食是如何實現跨越式升級的？成功晉升為我國最高級別的物流企業，金霞糧食的物流服務能力有怎樣的提升？帶著這些問題，記者采訪了金霞糧食總經理謝文輝。
● 不只為了利好政策
“我們將整合一切資源，不斷提高糧食物流的市場核心競爭力和可持續發展能力，確保公司在湖南的領先地位，打造中南地區第一糧食物流品牌。”謝文輝毫不諱言金霞糧食的“野心”。
    在向這一目標邁進的過程中，謝文輝坦言，面對諸多困難與挑戰，A級物流企業評估的作用功不可沒。當下，各級地方政府對取得A級物流認證資質的物流企業，出臺了一系列包括資金、稅收、用地等優惠政策。
    但獲得各級政府部門的扶持，不是金霞糧食參評A級物流企業的主要目的。在謝文輝看來：“申請A級物流企業，首先是一個學習的過程。特別是在具體的評估工作中，我們可以充分利用這個平臺，與中物聯評估專家、企業界的同仁進行廣泛的交流，學習和借鑒同行業的一些經驗、做法和思路。”
    通過企業間的交流，特別是經過專家評定之后，肯定會發現企業自身發展進程中的問題、不足，也明確和堅定了企業發展和努力方向。更為重要的是，通過A級企業評估，使外界對金霞糧食有一個更清晰的認識，為企業在今后的招商、合作，包括今后一些項目建設等諸多方面，創造很多機遇，給企業更大的提升空間。
● 倉儲能力大幅提升
    金霞糧食的前身是長沙市第一糧食儲備倉庫，是一家有著60多年歷史的老牌糧食企業。2004年成功改制為國有獨資的金霞糧食，已經成長為確保長沙地區糧食安全和流通穩定的重要載體，是中南地區最大的糧食物流企業。
    謝文輝告訴記者：“金霞糧食是湖南省糧食宏觀調整的主要平臺之一，糧食安全和流通穩定的社會責任大于經濟任務，社會效益大于經濟效益。企業不管如何發展、如何定位，糧食安全的政治任務是不能丟的。”
    被長沙市政府委以重任的背后，是金霞糧食完善的糧食倉儲設施和高效的流通服務能力在做保證。在采訪中，謝文輝反復強調金霞糧食的核心經營理念——培育糧食大產業，發展糧食大物流。
    圍繞這一經營理念，按照5A級倉儲型物流企業的標準，金霞糧食正在積極打造湖南省糧食物流新平臺。
    金霞糧食先后在長沙縣丁家嶺、寧鄉縣、望城縣、湘陰新泉分別建立起糧食收儲基地，形成了一個布局合理、極富競爭力的收儲體系。目前金霞糧食已擁有以金霞糧食物流中心為核心的7大儲備庫區，自有倉儲面積38.9萬平方米，有效儲備庫容30萬噸，固定收購網點50多個，儲備政策性糧油25萬噸，并形成以長沙地區為中心、全力開拓湖區、范圍輻射湖南全省的收購網絡。
    金霞糧食為何在倉儲設施建設方面有如此大手筆？謝文輝認為：“倉儲設施是物流服務能力提升的關鍵環節。穩定的糧食儲備和現代化的倉儲設施，在充分滿足糧食物流‘四散’發展需要的同時，對維持省會城市糧食安全與流通穩定起到了較好的保障作用，充分滿足了糧食物流‘四散’的發展需要，夯實了現代糧食物流發展的基礎。”
● 糧食流通安全的“穩壓器”
    完善的倉儲設施，使金霞糧食在提升物流服務水平方面更是如魚得水。謝文輝告訴記者，通過現貨交易與期貨交易相結合的方式，金霞糧食逐步構建起了保障長沙地區糧食流通安全的“穩壓器”。這進一步促進了糧食物流體系的健康發展，更好地服務國家糧食宏觀調控。
    一方面，金霞糧食擁有大型糧食飼料市場，市場內有鐵路專用線2股道，風雨站臺6個，是長沙北站最大的鐵路專用線。金霞糧食充分利用專用線資源，發揮企業優勢，提高服務質量。目前該市場擁有200多經營客戶，1000多從業人員，年貨物吞吐量160萬噸，年交易額15億元，取得了較好的經濟效益和社會效益。
    另一方面，金霞糧食充分利用完善的倉儲設施、高水平的倉儲技術隊伍，以及完備的物流功能和四通八達的交通網絡，使其在2002年即被鄭州商品交易所批準為指定的期貨小麥交割庫，2009年又被批準為早秈稻期貨交割庫，承儲規模各10萬噸。值得一提的是，糧食期貨市場降低了糧食流通風險,提高了糧食流通效率，對于構建現代糧食物流體系，促進商品流通有著積極的作用。(下轉10版)
□本報記者 隋秀勇
    (上接9版)
    但是在構建系統化、現代化和專業化的糧食物流體系過程中，謝文輝發現信息化的相對滯后往往阻礙了這一進程。為此，金霞糧食準備加大信息化投入力度，在網上拍賣、交易市場、財務管理系統、貨運計量管理系統、倉儲自動檢測系統、糧情檢測系統等諸多環節信息化系統進行改造升級。謝文輝直言，糧食作為最傳統的產業之一，信息化是糧食物流體系中非常薄弱的一環，也是核心的環節。信息貫穿于整個糧食物流鏈條，信息化水平在一定程度上決定著企業的物流效率、管理成本和綜合效益。
●現代物流任重道遠
金霞糧食在構建現代糧食物流體系方面取得的成績固然令人振奮，但是作為國內屈指可數的5A級糧食物流企業，眾多糧食物流企業也只能望其項背。后者的糧食物流運作水平則更為真實地反映了我國糧食物流行業的實際狀況。
    是什么原因造成了我國糧食物流發展相對滯后？
    謝文輝認為，一則，長期以來，“以糧為綱”的戰略導致各級政府將注意力主要集中在糧食生產環節，忽視了糧食流通領域的建設，造成糧食倉儲、裝卸、運輸、信息化等在內的糧食物流“硬件”和“軟件”的基礎比較薄弱。二則，政策環境不優。目前考核地方政府最為重要的標準是GDP。而糧食物流業對GDP的貢獻不高，導致各級政府在出臺相關政策時未給予足夠關注，這是掣肘糧食物流行業發展的一個大問題。
    另外，糧食物流人才比較短缺，目前各大專院校對糧食物流專業人才的培育不夠。最后是體制問題。糧食流通體制改革并不徹底，目前糧食企業包括物流企業人力成本較高，缺少構建現代糧食物流的優良的體制“土壤”。這也是制約糧食物流發展的又一瓶頸。
    國家正在抓緊制定的糧食物流專項規劃，讓謝文輝對糧食物流的前景充滿信心。同時他也建議，糧食物流專項規劃的制定，必須要解決管理體制的問題，明確糧食物流的管理部門的同時，授予相關協會更多的職能，充分發揮協會貼近企業、了解市場的特點。在此基礎上，優化糧食物流經營環境。對糧食物流項目既要全力支持，又要嚴格把關，以保證糧食物流項目能提高當地糧食流通狀況。