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青海西寧過境公路創下四個“最”

2010-10-29 12:38:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
從茫茫戈壁到遼闊草場,再到河湟谷地,蜿蜒曲折的公路猶如一條蒼勁有力的巨龍依附在這片廣袤的土地上,見證著青海交通的一次次跨越。10月28日,我省首個典型示范工程——北京至拉薩國道主干線西寧過境公路西段正式通車,待西藏段完工后,這條國道主干線將成為橫貫北方的一條交通大動脈。 
   將提升西寧的交通輻射功能 
  行駛在西過境高速公路,平整、寬敞的馬路在車輪下延伸。來到寧張路上的高架橋,離地數十米高的兩座大橋,像兩條飛龍在空中“飛舞”,站在橋上,大半個西寧城盡收眼底。大堡子鎮宋家寨的一位村民說:“路修得真漂亮,沒想到高速路都修到家門口了。” 
  西過境公路可謂是國內公路建設中的“集大成者”。其一,里程最短,橋隧眾多。在長達17.07公里的新建路線上,就有特大橋、大中橋、雙幅隧道、天橋以及互通、分離式立交橋共計二十多座,橋隧累計長度占路線里程的43.64%。其二,單位投資最大,每公里1億元的投資在青海已建和在建高速公路中絕無僅有。其三,施工難度大,沿線不良地質如Ⅲ、Ⅳ級濕陷性黃土、鹽漬土所占比重達99.7%。其四,建設內容最齊全。無論是技術手段的應用,還是施工方法的采納,都是國內已建和在建高速公路中施工技術最復雜的一個。 
  西過境公路的竣工通車,有效解決了丹拉國道主干線在西寧市的過境交通瓶頸,能夠改善城市交通快速集散問題,提升西寧青藏高原中心城市的交通輻射功能,完善我省路網結構,推動青海經濟社會發展。 
   西寧5條出口通道全部實現高速化 
  10年前,我省沒有一條一級以上的高等級公路,瀝青路面也只有兩千多公里,全省10個縣沒有等級公路。 
  我省高速公路建設自1999年起步,于2001年7月首先實現了高速公路(平安至西寧高速公路)零的突破,結束了青海沒有高速公路的歷史。之后,相繼建成了平安至馬場垣高速公路,西寧至湟源等公路,截至2009年,通車里程達426公里(含一級公路),初步形成了以西寧為中心輻射西寧周邊的高等級公路網。 
  如今,以省會西寧為起點的5條出口通道全部實現高速化,西寧至周邊主要城鎮也都實現了高速化,省會城市的中心輻射作用日益凸顯。國省干線公路主要路段基本達到二級公路以上標準,西寧至各州府公路達到了二級公路標準。旅游公路建設成效明顯,除建設的高速(一級)公路外,相繼建成了互助至門源、環青海湖、貴德經坎布拉至李家峽等旅游公路;西寧至曹家堡機場、土族之鄉通高速公路;實現了西寧至青海湖、貴德、坎布拉、互助北山等主要旅游景點兩個小時內到達的目標,今年年底,我省高速和一級公路將達443公里。 
    高速公路為旅游架起“綠色通道” 
  高速公路的建成,把我省幾十個旅游景點串聯起來,形成了以西寧和格爾木為中心的兩大旅游區。 
  一大旅游區以馬場垣古文化遺址、柳灣彩陶博物館、塔爾寺以及日月山、孟達天池等景點為依托,先后開辟了中國夏都游、環青海湖民族體育游、唐蕃古道游等多條精品旅游線路;另一大旅游區以長江源頭、昆侖山、萬丈鹽橋、雅丹地貌等為亮點,開辟了世界屋脊汽車探險、察爾汗鹽湖觀光、玉珠峰登山等十幾條具有高原民族特色的旅游線路。面對青海旅游景點分布廣、線路長的特點,一條條高速公路的相繼建成為我省旅游架起了“綠色通道”。近年來,來青海旅游的人數逐年上升,這其中高速公路發揮了重要的作用。 
    力爭3年讓循環經濟區主要通道高速化 
  四通八達的高速公路不僅增強了我省與其他省區間的科技、信息、資源、商品和人才等方面的交流,更為我省近幾年舉辦青洽會、環湖賽等重大活動和體育賽事提供了安全、舒適、便捷的交通保障,提升了青海的形象和知名度。 
  公路運輸成本降低、運輸效率提高,為青海發展道路客運快速化、貨運物流化創造了良好的條件。據有關部門測算,高速公路的建設,讓西寧至蘭州的時間由原來的4個多小時縮短為兩個小時,西寧至格爾木則由原來的兩天縮短為1天;輪胎行駛里程平均延長1萬公里,汽車大修間隔里程延長5萬公里;車輛周轉時間縮短45%,燃油消耗降低12%,經濟效益十分顯著。依托國道主干線,我省逐步形成了西寧、格爾木兩大運輸樞紐,其中西寧汽車站日發上千個車次,日發送旅客逾萬人次。開通了西寧至蘭州高速公路客運班線和西寧至銀川、太原、濟南等省際長途客運班線。 
  交通等基礎條件的改善吸引了一大批外地企業前來投資。從格爾木到察爾汗鹽湖的公路兩旁,就有不少企業開工建設的場景,有的在新建廠房,有的在擴大生產規模。在我省西部地區有不少投資項目的廣東客商余更榮說:“柴達木地區有著豐富的自然和人力資源,還有廣闊的消費市場,再加上交通基礎設施日益完善,對東部民營企業有很強的吸引力。” 
  省交通廳廳長楊伯讓說:“今后將把資源富集區的交通建設作為重中之重,圍繞柴達木循環經濟的發展,計劃投資160億元用于這一地區的交通建設,力爭在3年后使循環經濟區的主要通道實現高速化。今后幾年,力爭使全省的高速公路里程達到3000公里,基本實現州州通高速。”
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