近年來，射洪累計投入8億多元，完成省道205線射洪段一級公路路面改造54公里，升級改造出縣通道及通鄉公路290公里，建成大中橋梁6座，新建通村水泥路、油路1956公里。目前，全縣省、縣、鄉、村公路總里程3015公里，境內道路骨架網已經建立，5條出縣通道全部打通，縣城至30個鄉鎮、鄉鎮與鄉鎮間均修通了油路或水泥路，90%以上的行政村修通了水泥（油）路，客車通鄉率達100%，通村客運網絡覆蓋率達88%。全縣公路建設呈現的“大投入、大建設、大變化、大發展”的顯著特點和“射洪經驗”得到了各級領導和群眾的充分肯定。 
　　“射洪農村公路建設走在了全省前列，公路建設、養護及農村客運等新思路、新機制都是全省率先，射洪為全省丘區公路建設和交通發展扛旗探路！”2006年6月，省交通廳公路局在該縣召開全省丘陵地區農村公路現場會，推廣“射洪經驗”；2009年7月，縣政府在全省民生工程電視電話會上就農村公路建設作經驗交流發言；2010年2月3日全省交通運輸工作會議上，射洪作為唯一縣級單位作經驗交流。 
　　　　思路高瞻遠矚 謀劃鴻篇巨制 
　　2004年以來，射洪制定了“水陸并舉，以陸為主，城鄉統籌，協調發展”的交通發展思路，提出了公路交通“網絡化、等級化、標美化、營運化”發展要求，組織編制了“三縱三橫一環線”的交通發展規劃。近年來，又以科學發展觀統領全縣公路建設工作，堅持“公路建設提檔聯網、建管養運協調發展”的工作思路，響亮地提出打造精品項目、建設放心工程，堅持“夯實每一顆石子”，對省、縣、鄉道公路實施提檔升級改造，推進鄉村路網和村道水泥路建設，加快“硬化”和“黑化”進程。 
　　　　創新機制 突破資金瓶頸 
　　農村稅費改革后，地方資金投入交通極其有限，資金短缺成了制約公路建設的瓶頸。要突破資金瓶頸，就必須創新機制，增添舉措。在重重困難和巨大壓力面前，射洪不等不靠，另辟蹊徑，邁出了異常堅實的步伐。 
　　抓早爭主動，搶占發展先機。積極爭取省、市支持，實施出境縣道提檔升級改造；在國家還沒有對村道路建設提出統籌補助政策時，射洪早定早干，2004年就開始實施村道水泥路工程，到2006年國家普遍啟動建設時，全縣已基本形成了大干快上的局面。 
　　政策引導，調動群眾力量。實行縣鄉道路建設由政府承擔，把過去由群眾負擔的鄉道中的重要干線和環線路建設交由縣上負責，一般鄉道路由所在鄉鎮政府負責建設，村道路由村委會組織建設，組道、戶道由群眾自主決策修建。基于丘陵地區“一村幾溝”的特點，打破政策規定，村道路建設不局限于一村一路，按群眾生產生活需要和方便百姓出行的原則，實行項目申建制，由群眾自定線路，修多少，政府就認可多少。多種舉措充分調動了廣大群眾修路的積極性，全縣2004—2009年分別建成水泥路107、168、210、573、776、412公里，每年都超計劃完成任務。 
　　　　四面出擊 打響交通發展大會戰 
　　實施外聯、融合戰略，積極配合國家、省、市建好綿遂高速、成德南高速，打通射洪進出口通道，推動射洪快速融入成渝綿經濟圈及國省大交通網。籌資4000多萬元，對省道205線縣內路段進行瀝青混凝土路面改造，實施了縣城過境路沱牌大道和沱牌鎮濱江路路面黑色化改造。工程于今年7月全面完成并投入使用，全縣境內全路段均為瀝青混凝土高級路面。啟動縣鄉道路和場鎮過境公路改造，2004年以來相繼完成了射大路、射蓬路、射西路建設及射鹽路改建，5條出縣通道全部打通。強勢推進通村水泥路建設，從2004年到現在，全縣累計建成通村水泥（油）路2191公里，占省下達目標任務的238%，超計劃里程1271公里。 
　　如今的射洪，從前的交通瓶頸，逐步融入了國家經濟發展的大動脈。投資環境巨變，招商引資驟然升溫，產業園區勃興，射洪扛起了丘區工業經濟的帥旗。 
　　在即將到來的“十二五”期間，射洪將緊緊抓住交通項目集中攻堅建設的機遇，主動對接、積極融合，圍繞全縣經濟社會發展中心，加快實施“三縱三橫一環線”的總體規劃，積極推進公路、鐵路、水路綜合交通運輸體系建設。堅持省、縣、鄉、村道公路統籌協調發展的思路，突出抓好干線公路提檔升級、一般公路聯網暢通，形成周邊廣輻射、銜接大交通、城鄉全覆蓋、交通無死角的較為完善的公路交通路網，為射洪躋身全省經濟強縣作出更大的貢獻。