美麗的北部灣自古以來就是重要的港口，更是古代海上絲綢之路的必經之路。它通過海、陸連接東盟和我國西南、華南、東南，因為突出的地理優勢、便利的港口和交通，發展現代物流十分有利。從中國地圖上看，廣西北部灣經濟區點點線線的物流布局已初具格局 。怎樣物盡其利、貨暢其流，如何通過海、陸、空等運輸方式的完美對接，發揮其最大效力？
在北部灣這個大棋盤上，我們已經看到了很多精彩的落棋：2008年1月16日，國務院正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》。規劃對廣西北部灣經濟區的功能定位是：立足北部灣、溝通中東西、面向東南亞，充分發揮其連接多區域的重要通道、交流橋梁和合作平臺的作用，努力構建中國-東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心。“物流基地”成為廣西北部灣經濟區承擔的特殊使命，經過多年的快速發展，目前廣西北部灣經濟區鐵路、公路、機場、港口等基礎設施建設日臻完善。舉辦博覽會，建設欽州保稅港、南寧保稅物流園，修高速，北部灣對接東盟、面向世界的保稅物流體系已經形成。
從大環境看，總體形勢看好，但依然存在著諸多問題。比如說昆曼公路通而不暢，由于中國和東盟汽車載重標準制式不同，跨界貿易存在著邊界卸貨再裝車問題，既耽誤了時間，又影響了效果，大大增加了物流成本。再比如說，東興口岸早就建成了，但卻并沒有實現真正意義上的通關便利。據說因為有些特殊的情況，東興口岸已經封關4年，人流物流的暢通情況遠不如從前：白天，偌大的口岸冷冷清清，來往的車輛船只稀少，唯有每天凌晨兩點一過，碼頭上才會呈現短暫的搬運磁磚的熱鬧景象……這些情況，廣西群眾著急、廣西領導人著急。諸如此類，還需引起足夠重視，正所謂下棋講究大局觀，統覽全局，宏觀調度，微觀實施，不能顧此失彼，為一些短期利益影響了物流樞紐的功能發揮，影響東盟自由貿易區長遠的發展。
今天的北部灣物流基地承載的已不僅僅是物流的功能，南寧要打造成第二個“斯特拉斯堡”（歐盟首府），歐盟自由貿易區和北美自由貿易區等成熟的物流基地有很多值得我們借鑒的地方。他們都是先鋅諾囊饈逗突疲⒂瀉艸墑斕牟擔蟛糯锪韉姆⒄梗輩客迨且桓霾禱∠嘍員∪醯牡胤劍虼爍枰府的遠見卓識和銳意創新。如何通過物流帶動產業形成、以商貿促進企業發展，是北部灣在下物流這盤棋時都應該考慮的問題。當前，如何保持現有口岸和港口的暢通，則是當務之急。
惟運籌帷幄，舉棋若定，方能自由東盟，物流天下。