海南國際旅游島戰略規劃，讓“海地產”風聲水起，迅速成為全國關注的熱點，數百開發商千億豪賭國際旅游島。2010年是打造“國際旅游島”開元之年，就在今年國慶期間，一場50年未遇的強暴雨，導致海南絕大部分旅游市縣市區出現主干道積水、洪澇現象，僅公路水毀逾3億元。 
　　道路被淹、交通受阻、海上游樂項目暫停、旅游景點暫停開放，游客的出行受到嚴重影響，甚至安全也遭遇威脅。暴雨無情地證明海地產“硬件”的薄弱。 
　　海南省省委書記、省人大常委會主任衛留成10月11日在該省救災安置動員會上指出，海南遭受洪澇災害，重要原因之一就是基礎設施較差。海地產“硬件”將如何與國際旅游島接軌，這場暴雨對于正在建設國際旅游島的海南省的規劃而言，也提出了更高的標準。 
　　　　僅公路水毀逾3億元 
　　2010年國慶前一天，一場罕見的暴雨突襲海南，持續9天強降雨波及“國際旅游島”15個市縣，不少陷入汪洋之中，海南全省近1200個村莊被淹。因強暴雨引發的山洪和泥石流，導致多條公路受損，據不完全統計，截至10月11日，海南省公路損失約3.36億元。 
　　在受災市縣中，其中海口、文昌、定安、瓊海等四個市縣降雨最為嚴重，期間三亞市一度只有一條公路能與外界連通。因強降雨主要集中在“黃金周”，這也給海南旅游市場造成巨大沖擊。大部分到三亞的旅客在國慶期間滯留。數據顯示，當時，僅北京游客就超過了2000人，雖然多被安排在賓館內休息，但部分酒店甚至出現停電、停水現象。巧合的是，黃金周期間，地產大佬潘石屹一行正在海南。10月6日，潘石屹微博發圖，一行人正從受困地上準備搭小船離開，頗有意味的是，他發微博用了“我們逃離海南島時，我怕照相機被水泡了，用塑料袋包起來了。” 
　　海南省交通廳副廳長周文雄對外透露，暴雨讓海南省公路損壞嚴重，東線、西線2條高速公路損壞，2條國道（223國道、224國道）、8條省道、26條縣道分別受損，一度交通中斷。 
　　災情發生后，10月9日，經商財政部，交通運輸部緊急安排公路水毀搶修資金1000萬元，支持海南省公路搶修保通工作。 
　　據交通運輸部網站消息，10月11日，受交通運輸部領導委托，交通運輸部公路局副局長張德華率專家指導小組到海南省調研和指導公路水毀搶修工作。經過連日搶修，環島東、西線高速公路，海榆東、中、西三條國道全線恢復通車，大部分省、縣道也已通車，尚有4條省道、8條縣道仍在搶通中。 
　　　　基礎設施建設樣本 
　　道路損壞，雖然海南很多旅游地受了影響，但位于三亞市東南25公里處的亞龍灣國家旅游度假區，卻未受影響，有業內人士人為亞龍灣給海南國際旅游島的防汛提供了一個樣本。 
　　現場媒體報道，一位黃金周期間入住鉑爾曼酒店的游客稱“灣內沒有積水，交通正常，他們依然享受著和平時一樣的度假時光。” 
　　能夠對抗50年一遇的強降雨，雖然有旅游業內人士認為和亞龍灣地勢有關系，積水可以迅速流入大海，不可忽視的是，亞龍灣基礎設施的建設還是可以給海南國際旅游島整體規劃一些啟示。 
　　亞龍灣一級開發商——中糧集團亞龍灣開發股份有限公司負責人在接受記者采訪時解釋，亞龍灣公司在開發、建設、完善灣內基礎設施的歷程中，生態環境保護及污水治理始終放在首位。在規劃區內原有水庫溪流等自然水系基礎上，再在椰風路兩側開辟新的人工河道，形成復合水網系統，承擔景觀、生態和水上游覽三大主要功能，面臨強降雨等自然災害時，也可起到有效泄洪功能。 
　　亞龍灣采取的雨水排除與利用規劃是：采取三亞市的暴雨強度公式進行計算，綜合徑流系數取0.50；在沿山主要道路靠山一側敷設截洪溝，截流山區雨水排放至就近水體。其他道路在道路下配套建設雨水管渠，將雨水排放至就近水體。雨水排放口頂不低于常年平均水位；增加環保型雨水口的設置；花壇、草坪和樹木置于地面以下的坑洼地中，節約綠化用水；路面的敷設采用透水材料，增加降雨入滲。 
　　該負責人表示，在完善基礎設施的同時，平時要有較嚴格的日常管理。建立嚴密的臺風、暴雨預警系統，并隨時組織人力物力對灣內由于遭受氣候影響所造成的雜物、積水進行及時有效的清理。 
　　　　提前規劃與國際接軌 
　　年年下雨年年澇，海南國際旅游島如何與國際接軌？業內人士認為，提前制定長遠機制規劃，以基礎設施建設撬動海南國際旅游島的發展顯得尤為重要。 
　　事實上，縱觀海南相關報道即可發現，每到臺風或者暴雨天，海口、三亞、文昌等市縣城區就會發生嚴重的內澇，影響市民的日常生活。本次暴雨只是再次證實了城市基礎設施的薄弱。 
　　記者采訪了部分海地產商，發現眾人有一個共同的心愿，希望借海南國際旅游島上升到國家發展戰略這個契機，海南基礎設施建設也跟“國際同步”。 
　　打造特色主題公園、修“會講故事”的公路……海南基礎設施建設并沒有放松腳步。此前也有報道稱，中央財政將每年下撥10億元給海南，5年共投入50億元，主要用于國際旅游島的基礎設施建設。此外，在金融政策上中央也將給予支持，如建立地方性的金融機構以吸引更多社會資金，鼓勵國有商業銀行、金融機構在海南設點等。 
　　這對海南國際旅游島的建設來說，無疑是好消息。 
　　“除了加強應級處理能力，防還是應該起到主導作用。”海南海大源管理咨詢有限公司顧問、海南大學管理學教授鄭遠強認為，海南國際旅游島與國際接軌，在加強基礎設施建設方面，需要有一個長遠規劃機制。比如原來一些道路兩旁沒有排水系統，在做國際旅游島應該在這方面提前規劃。 
　　在鄭遠強看來這場暴雨無疑提高了建設海南國際旅游島的標準。