廈門今年要投入1億元，建設100公里農村公路。這是記者昨天從市交通委獲悉的。 
　　在島內外一體化格局之下，廈門要加大力度改善農村交通條件。政府今年計劃投資1億元，新建、改建農村公路100公里，包括改造縣鄉道、打通斷頭路、完善安保設施等。 
　　有了路，還要有客運站點。廈門要逐步形成以各區客運站為中心，以鄉鎮客運站和候車亭為結點，以縣鄉公路為紐帶，連接鄉鎮、通達行政村的農村客運網絡體系。今年將建成集美區灌口鎮、同安區汀溪鎮2個客運站，力爭開工建設同安蓮花鎮、翔安新圩鎮等鄉鎮客運站。 
　　同時，相關部門還將繼續開辟農村客運線路，提高行政村班車通達率，逐步創建農村客運文明示范班線。推進農村客運公交化管理，按照成熟一條、開通調整一條的原則，調整廈門公交線網，優化農村客運網絡。 
　　截至去年底，廈門已開通農客線路49條，行政村通班車率達94%。四年來，廈門累計完成農村公路建設投資4億元，新建、改建農村公路420公里。 
　　村路要建三角形邊溝廈門的農村公路邊溝要建成三角形的。昨天，市交通委說，建設這種生態邊溝，是參照南非公路的做法，該項技術全國首創。 
　　交通委主任林金平說，農村公路建設也要追求與自然景觀的統一。為此，同安區交通局與設計、施工單位反復研究，在部分路段先行試點 “農村公路生態三角形邊溝施工工藝”，并取得成功。目前，廈門共建成生態邊溝40多公里，并在推廣實施。 
　　傳統的公路邊溝，結構形式一般是采用矩形或梯形，砌筑工藝不嚴謹，容易有裂縫。另外，傳統的邊溝占用通道空間，易造成行車中輪胎掉入。 
　　新技術的道路邊溝，解決了這些問題。三角形邊溝采取混凝土澆筑，溝底圓滑、順暢，外接處為圓弧形，既保證了公路主線的美觀，又節約公路用地。同時，在養護、清潔上更方便，溝底的雜物容易清除，排水也更通暢。 
　　據介紹，這種技術在福建省乃至全國均屬首創，廈門將在農村公路建設中推廣應用。