近日，隨著紅燈磧航道維護工作如期開工，標志著重慶工程局在2010年冬季至2011年春季的枯水期航道整治施工正式開始，從而拉開了長江上游枯水期航道維護工作的帷幕。 　　針對今年長江航道洪水漲落變化幅度較大、淤積情況嚴重，枯水期可能出現多個淺灘水道同時告急的情況，該局組織相關人員積極分析、妥善應對，從四個方面進行了安排和部署：
　　一是加強溝通，確定維護險灘。該局積極主動的與宜賓、瀘州、重慶三個轄區航道局協商，研究分析轄區各淺灘水道演變情況，從而確定本局航道重點關注的維護淺灘。
　　二是制定施工措施，確保完成任務。該局經現場分析，制定了六項工作措施：加強對戰枯保航工作的領導，成立以局長為首的領導小組，充分利用現代通信設備，實行24小時及節假日值班制，隨時掌握戰枯水動態；加強汛后淺灘維護觀測及重點淺灘的跟蹤觀測；早安排、早實施，利用較高水位對敘渝段和變動回來區的淺灘實施疏浚，盡量減少或避免禁航施工，確保施工與通航兩不誤；當水道演變劇烈或灘段出現異常淺情時，局枯水期航道維護工作領導小組將作專題研究，并會同長江宜賓、瀘州、重慶航道局一道進行現場辦公，及時調整維護方案；加強外部溝通和信息傳遞，定期匯報枯水期航道維護情況；做好安全、避讓措施，防止發生碰撞事故，確保施工安全。
　　三是制定詳細施工計劃。該局根據長江上游的航道通航情況，制定了周密的船舶調遷計劃和測量計劃。
　　四是確保航道維護力量。該局先后共計調遷了挖泥船、鋼耙船、測量船等19艘船舶抵達施工現場，為全面完成這場枯水期航道維護工作的任務做好了充分準備。