作為全國首個綜合交通樞紐試點城市，武漢眼下近百個交通建設項目正展開一場“接力賽”。市交委的信息：今年，全市交通固定資產投資規模將達133.2億元，比上年增3l.6%。未來5年，武漢市在鐵路、航空、港口、軌道交通項目總投資將達到3390億元。 
　　高鐵“高人氣”顯效應 
　　大樞紐初現恢宏氣勢 
　　2008年，合武客專開通，武漢到合肥2小時，南京3小時，上海5小時；去年，武廣高鐵建成運營，武漢到長沙2小時，廣州4小時；今年9月，武漢到南昌的動車組開行，2小時直達南昌，以武漢為中心，至合肥、長沙、南昌等省會城市的2小時快速交通圈形成。 
　　武漢鐵路局介紹，目前，京廣線、京廣客運專線貫通南北，武九線、漢丹線和滬漢蓉客運通道承東啟西，銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等呈“米”字形的6個線路方向，武漢成為國內特大環型鐵路樞紐。 
　　到“十一五”期末，武漢鐵路樞紐輻射全國所有的大中城市，至中南地區4小時，至北京、上海、廣州、成都4—6小時。 
　　“千多公里范圍內，實現東西南北全國主要大城市的當日往返，只有武漢鐵路樞紐能做到。”鐵四院的工程師說。 
　　武漢鐵路大樞紐的效應顯現。 
　　高鐵以它超高的人氣，施展著它獨特的魅力。 
　　今年春運，武廣段鐵路共運送旅客700萬人，武廣高鐵分流了其中的213.2萬人，超過三成。 
　　高鐵讓旅游部門人士喜上眉梢。 
　　市旅游局統計，剛剛過去的“十一”黃金周期間，全市各景區7天接待游客511.68萬人次，同比增長32.1%；旅游總收入17.14億元，同比增長47.21%；景區門票收入9450萬元，同比大增118.72%。上述3項指標同創新高，其中，1/3游客是高鐵客。 
　　市旅游局局長張俠表示，武廣高鐵的公交化及多條高鐵開通，為武漢帶來實實在在的人氣。今年武漢真正實現由旅游客源地向旅游目的地的“華麗轉身”。今年春節期間，武漢首次實現春節游客量“進”大于“出”的轉變。 
　　今年春運，武漢鐵路共完成貨物運輸1063萬噸，同比增長22.8％，首次實現客貨雙贏。 
　　一批國家級的鐵路項目紛紛建成。本月15日，全國四大動車組檢修基地之一武漢動車基地，成功實現了16輛高速動車組架車維修，這是目前世界上首次成功實現16輛編組動車組架車維修。鐵道部總工程師張曙光說，它標志著武漢動車檢修居全球領先地位。 
　　上個月，在城市的另一頭，總投資7.06億元，年辦理集裝箱作業能力160萬標準箱的武漢鐵路集裝箱中心站在東西湖區開通運營。這個代表著中國鐵路貨運技術最前沿的中心站，實現了武漢地區鐵水、鐵空、鐵公多式聯運的無縫對接，進—步確立了武漢在中部地區的鐵路物流樞紐地位。 
　　進入“十一五”以來，國家斥資千億元在漢布局一批鐵路重大項目，京九、京廣、漢渝、武九鐵路干線和京漢廣、滬漢蓉高速鐵路在漢形成雙“十”字，“亞洲第一”的武漢北編組站建成啟用。武漢火車站、武昌火車站、漢口火車站的新建改建，使武漢成為全國少有的擁有3座特等火車站的城市。 
　　城際鐵路全面上馬。從武漢到鄂州、黃岡、咸寧、孝感等地的快速城際鐵路建設計劃3年完成，總投資435億元。目前，4條鐵路進展順利。武漢至咸寧城際鐵路17公里的試驗段已試車成功，明年10月正式通車，28分鐘即可到咸寧。 
　　漢宜鐵路東西湖段，施工隊正以每天架設8片T梁的速度向 
　　前推進，年底將完成東西湖至天門的架梁任務，為全面進入鋪軌打下基礎。漢宜鐵路正是橫軸之一的滬漢蓉客運專線的主通道，明年建成后，武漢到成都、重慶也將一日往返。 
　　內河第一大港 
　　成投資熱土 
　　武漢晉升國家航運中心 
　　以“億噸大港、千萬標箱”為目標，武漢新港建設如火如荼。9月26日，武漢、鄂州、黃岡、咸寧市相關負責人紛紛主打“武漢新港”牌，連黃石等周邊城市的推介也“搭車”武漢新港概念。去年，武漢新港首次赴香港招商，24個項目吸金超過600億元，顯示了它巨大的魅力。 
　　去年9月，武漢新港江北鐵路工程開工。作為京廣、京九兩條鐵路干線的聯接線，江北鐵路橫跨武漢和黃岡，全長76.4公里，投資近40億元，擬用兩年半時間建成。 
　　今年3月，國務院批復武漢為長江中游航運中心。 
　　4月，年產80萬噸乙烯工程配套碼頭一期基本完工，中石油油碼頭投入試運行；熱電聯產工程、總變電站工程等6個項目近日同時開工；6月，總投資10.9億元的武漢陽邏港區集裝箱二期工程項目投入運營。陽邏港與臺灣臺中港開通江海聯運。 
　　據統計，今年前7個月，武漢新港累計完成投資23億元，集裝箱吞吐量實現35萬標箱。目前已確定建設項目共16個，總投資100億元，這些項目多數已開工，武漢新港成長江經濟開放開發項目中最大熱門。 
　　天河機場 
　　再鋪新跑道 
　　年旅客吞吐量邁向1300萬人次 
　　今年，天河機場三航站樓進入拆遷階段。5月9日，三期擴建工程正式奠基。圍繞它的建設，第二高速通道已完成了施工招投標。今年，天河機場的旅客吞吐量預計達到1300萬人次。 
　　2008年4月15日正式建成的天河機場二航站樓，無論是建設規模、流程設計和設備設施，都使武漢航空樞紐地位有了質的提升。 
　　今年8月，臺灣中華航空公司全資子公司——華信航空在漢開通包機，從武漢直飛臺中。 
　　自二航站樓投入運營后，至今已有東航武漢公司、南航湖北公司、臺灣復興航空、立榮航空等5家航空公司開飛武漢臺灣航線。 
　　去年，國航、南航和東航3大航空公司相聚武漢后，天河機場已通達的國內外大中城市超過60個。 
　　京珠、滬蓉 
　　高速穿城過 
　　全國城市獨一家 
　　國家高速公路“兩縱兩橫”的京珠、滬蓉兩條國道主干線在此外環“十字”交會，全國城市獨此一家。至此，7條路不僅貫通由我市6座長江大橋組成的武漢內、中、外環線，而且從外環任意一點出發，可1小時到達武漢城市圈，4小時到達周邊省會城市，8小時可東到上海、南到珠海、西到成都、北到北京。本月18日，漢鄂高速和左段建成通車。至此，武漢城市圈7條城市高速出口路的最后一條快捷通道全部貫通。 
　　2005年規劃新建的7條高速出口通道，與全長188公里的武漢繞城公路外環全面對接。這是我國第一個將全國的高速公路網“粘”在一起的外環。 
　　高速公路網使武漢成為物流聚集地，包括TNT、美國聯邦等中外大物流巨頭紛紛進駐武漢。