日前，永豐縣召開“十二五”交通運輸發展規劃（以下簡稱《規劃》）評審會。評審會上，專家評審組成員聽取了《規劃》編制單位省交通運輸廳規劃辦公室的編制成果匯報，認真審閱了《規劃》文本，經過深入討論，與會專家認為《規劃》立足于省級交通運輸發展規劃、縣域經濟社會發展戰略及自然地理條件，具有前瞻性和可操作性。交通運輸發展目標和布局方案符合國家和-
    全省交通運輸的發展方向，符合永豐縣“打造全國碳酸鈣新材料產業中心、我國南方農產品集散中心，培育省內有影響的文化旅游休閑區”的發展定位和社會發展的需求，適應未來永豐縣社會經濟和交通運輸發展的需要，并一致同意《永豐縣交通運輸發展規劃（2011-2020）》通過評審。
據悉，永豐是個“七分半山，二分半田，一分水面、道路和莊園”的丘陵山區縣，縣內地形南北長、東西狹，與5個縣毗連。交通運輸總體相對滯后，只有公路一種交通運輸方式，快捷便利的運輸網絡尚未成型。境內現有公路里程1988公里，但道路條件較差，缺少東西向和南北向能夠貫通全縣的運輸通道，僅有4條省道，兩兩交叉穿過永豐，高速公路、鐵路和一級公路里程為零；現有7個鄉鎮擁有農村客運站，覆蓋率僅為全縣鄉鎮的33.33%，貨運站場至今一個未建成，嚴重制約了永豐經濟和客貨運輸發展，影響了人民群眾的生產生活。
該縣積極策應鄱陽湖生態經濟區建設、海西經濟區建設，對接長珠閩，創造永豐新優勢，實現工業強縣，進位趕超，綠色崛起，以“決戰兩區”為主戰場，以項目為抓手，主動對接吉泰工業走廊，統籌考慮縣域交通長遠發展，科學編制“十二五”交通運輸發展規劃，按照“西融東接，優化結構，有機銜接，外連內暢”的交通運輸發展戰略方針，構筑“三縱三橫兩聯”骨架干線公路網，完善農村公路網：2011年—2015年，建設高速公路42公里、省道154.061公里、重要縣鄉道路160.959公里、一般鄉道91.732公里、通村或自然村水泥公路1500公里，新建通自然村砂石路500公里，完成危橋重建135座，渡改橋3座，建設縣城公路公交車站、縣城出租車站、縣城中心車站以及鄉鎮客運站14個、貨運站2個，新建候車亭150個，進行恩江河道局部疏浚。2016年—2020年，重點建設高速公路61公里，完善省道、農村公路建設，加快完善運輸場建設，疏浚恩江航道10公里，建設恩江貨運碼頭1個。
交通建設總投資2011-2015公路水路交通投資（不含高速）約13.0802億元。公路建設12.1495億元（不含高速公路項目20億元），站場建設0.928億元；水運建設0.03億元。
預計至2020年，永豐將形成鐵路、公路、水路各種運輸方式銜接協調，客貨暢通的現代化綜合運輸體系，高速公路建設成就顯著，省道基本達到了二級以上標準，50%縣道達到三級以上公路標準，100%鄉道四級以上公路技術標準，所有的鄉鎮與鄉鎮，行政村與行政村通瀝青（水泥）路。建成以縣、鄉、村三級客運站為網絡節點的高、中、低端相結合，長短途配套，遍布全縣城鄉、輻射廣大村莊的運輸站場網絡。全縣鄉鎮行政村通車率達100%，鄉鎮建站率達100%，行政村建候車亭達100%，徹底改變永豐交通基礎設施發展滯后的面貌。