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武警交通第四工程處千里馳援山西高陵高速公路建設紀實

2010-10-20 22:08:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
近日,駐守在太行山下山西陵川縣的武警交通第四工程處再傳捷報,繼該部承建的高陵高速10.4公里長L2合同段主體工程提前10天完工后,由該部承建的高陵高速L5合同段全長1855米燕掌隧道和760米的長畛大橋及路基共3.99公里又全線貫通,成為高陵高速公路公司13家施工單位中率先完成主體工程建設的唯一單位。 
  高陵高速公路是山西省“三縱、十一橫、十一環”高速公路規劃網中第十一橫的重要組成部分,建成通車后將形成晉東南乃至晉南地區通往豫北、山東、冀南等地的快速通道。此外,對山西太行山南部地區經濟發展、產業結構調整,起到巨大的推動作用,形成山西又一條出省黃金通道。這是一條發展之路,走上這條路,太行山區的人民的生活將從此邁上一個新臺階。 
  2009年5月,曾在解放戰爭和抗美援朝戰爭中屢建功勛,在參與公路和港口建設中榮獲“詹天佑大獎”和“魯班獎”等諸多榮譽的路港建設鐵軍,響應國家中西部發展戰略號召,從大連、深圳建港基地抽調了60余名精兵強將千里大馳援,高舉戰旗奉命挺進太行山陵川縣段王莽嶺主峰,打響了高陵高速公路攻堅戰。部隊擔負的第L5合同段施工沿線地質條件復雜,山體平均海拔1700以上,峰巒疊障地形狹窄、溝壑縱橫。橋梁、隧道占整個工程的76%,加之業主把原定工期由18個月縮短為14個月,工程施工工期緊,工程技術要求高,施工難度大。 
  再難也難不倒英雄的筑路兵。為迅速打開局面,項目部測繪負責人大學生士官唐朝林帶領技術人員克服沿線溝壑交錯、山高坡陡、灌木雜草叢生的惡劣環境,翻山嶺、越溝壑,就這么上上下下的在直線距離4公里,曲線距離10公里左右的施工線范圍內搜索控制點、計算數據和繪圖,同時還要對每個控制點進行挖坑、灌裝混凝土和埋入鋼筋樁,累了他們就坐在灌木叢中小息,渴了就找山泉解渴,經過前后勘測13次,行程達100公里以上,在短短的1月內膠鞋穿破了8雙,靠著這種頑強的意志和敬業的精神,全線每個施工點測出的標高數據誤差幾乎為零,成為全線13家單位測量工作完成最早、精確度最高的施工單位,測量工作走在全線前列,這位部隊全面展開施工打下了堅實的基礎。 
  為搶趕進度、大規模開展施工作業,武警官兵們克服沿線溝壑縱橫、荊棘叢生、怪石林立的艱苦施工條件,采取機械化與人工相配套作業的方式,先將堅固的高處山體用手風鉆打孔,通過肩挑、背扛運送炸藥進行爆破,再由機械跟進作業。僅用14天,就打通了全線所有的施工便道13公里。為解決隧道、大橋因從山澗峽谷穿過,造成隧道攪拌站、大橋預制梁場等無作業場地,無法形成規模化作業實際。項目主任黃國寶充分調動技術人才和裝備優勢,先后5次親自帶領測繪負責人唐朝林、爆破工程師楊小軍進行實地考察研究,繪制出一整套科學施工平面圖和爆破作業計劃圖。完全依靠自身的爆破優勢,通過實施中深孔和山體光面爆破52次,使用炸藥40余噸,雷管6460發,爆破方量30余萬方,為大橋提供預制作業場地500多平方米,隧道攪拌站300余平方米,確保了后續施工大干的全面展開。成為全線進場最早、開工最早、形成大干規模施工最紅火的施工單位,被其他單位譽為神奇的“武警速度”。 
  按照要求,今年9月30日前整個高陵高速務必交工通車。項目部官兵聞訊而動,在項目部主任黃國寶的帶領下迅速掀起施工大干高潮,黃國寶同志作為88年入伍的老兵,他處處以身作則,帶領官兵加班加點夜以繼日工作,每天堅持在長達3.99公里的施工線現場指揮。今年4月,他母親因眩暈癥再次復發病重住院,妻子帶著孩子忙不過來,打電話要求他立馬趕回家。想到部隊正處在施工大干的關鍵時期,根本就抽不開身,身為軍事主官的他沒有猶豫就當即回絕了妻子,聽到電話里妻子的哭聲,他只能強忍心中的酸痛,畢竟“忠孝不能兩全啊!”在他的影響下,全體官兵更是信心倍增,全力搶趕進度。項目教導員王子山利用自己豐富的政治工作經驗,堅持開展靈活多樣政治教育,并經常組織開展豐富多彩的文化活動,為施工一線官兵鼓勁加油,大大激勵了官兵的工作斗志,促進了施工任務的優質高效的完成。財務科長胡斌因忙于工程計量支付,4月底老婆生小孩時都不能回家陪護。教導員王子山帶領黨支部把“黨團員先鋒模范隊”、“青年突擊隊”的旗幟插到了施工一線,武警官兵全力以赴,爭分奪秒的工作,累了就在樹蔭下打個盹,餓了就吃點干糧,渴了就喝隨身帶的飲用水,官兵們與時間賽跑,挑戰人體極限,在為期100天的施工大干期間每天休息時間不足6個小時。在武警官兵的苦苦鏖戰下,僅用了13個月時間,全線760米大橋、全長1855米隧道和路基、涵洞工程全部完工。在7月份山西省交通廳組織的最后一次全線大檢查中,高陵高速公司及山西省交通廳領導高興地對武警官兵說:“真沒想到你們的戰斗力這么頑強,任務完成得這么出色,全線通車時我們要設宴感謝你們武警部隊。” 
  確保質量,鑄造精品。部隊承建左洞985米、右洞870米的燕掌隧道是全線最長的隧道之一,穿行地帶屬于太行山隆起帶南段,洞體圍巖破碎,施工環境和條件差,給安全施工帶來極大困難。由于山體屬于淺埋層,容易滲水,易引起塌方,對于整體掘進造成很大困難,為此,項目部嚴格按照短進展、強支護、弱爆破、早成環的施工方法,并在隧道內安裝了鼓風機、逃生管道等安全設施,以確保施工質量及施工安全。經過官兵們400多個晝夜的緊張施工,在今年7月11日實現隧道勝利貫通后,到9月13日,所有隧道工程已全部完工。 
  部隊承建的760米長畛大橋技術難度比較高,最高墩柱達32m,上部結構為跨徑40m簡直轉連續預應力T梁,梁板自重達145T。且施工環境惡劣,該部進場后不斷優化施工技術方案,采用懸空支架法澆筑蓋梁,有效解決了支架下沉問題,并最大限度縮短了工期。由于當地溝深壑大,梁板無法運輸,為此項目部將梁板預制場設置于橋頭路基,采用兩臺大型架橋機交換作業的方式,大大加快了進度,提高了工作效率。同時創造了高陵高速公路橋梁工程建設第一樁、第一墩、第一梁的“三個第一”的好成績。 
  今年4月以來,部隊施工路面的綜合穩定土底基層和水泥穩定基層的施工已經展開,面對頻繁的風沙天氣以及當地施工用水缺乏的現狀,總工付俊生帶領工程技術人員專門為路面基鋪上了一層薄膜。據了解,鋪上薄膜后的路基能夠保水一周,這樣就確保了路面基層提升強度所需要的水分,確保了質量。 
  項目部黃國寶主任告訴介紹,高陵高速公路建設工期要求之緊,這是他從業十多年來,遇到的最艱巨的任務。“作為國內路港工程建設的鐵軍,我們一定要當好表率,按時完成工程建設任務。”目前,部隊承建的高陵高速L5合同段主體工程已經完工,和兄弟單位武警交通第四工程處的L2合同段分享了完工最早的榮譽,黃國寶、王子山這兩位武警交通第四工程處中校項目主官用實際行動兌現的莊嚴承諾 
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