“十二五”時期，是深入貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重要時期，也是深入推進農村交通建設、全面提升農村路網服務水平的重要時期，根據區委、區政府的要求，結合巴南區實際，巴南區交委早安排、早部署、大手筆謀劃，通過一年多的廣泛調查、深入調研和分析論證，巴南區“十二五”綜合交通運輸發展規劃正式出臺。 
　　一、總體目標構建“系統協調、城鄉一體、樞紐集成、覆蓋全區”的綜合交通運輸網絡。建立網絡設施完善、樞紐功能齊全、服務高效便捷的現代化綜合交通運輸體系，提出了巴南區“十二五”交通發展的“1123目標”，即“1小時巴南，1小時重慶都市圈，外環以內20分鐘鎮到村，外環以外30分鐘鎮到村”，以此全面提升區域綜合競爭力，支撐巴南區社會經濟快速持續發展。 
　　二、具體目標構建“四個一”具體目標：即“一樞紐、一基地、一系統、一平臺”。一樞紐：建成主城南部重要的交通樞紐，基本形成以“六橫六縱十聯線”為主骨架的城鄉一體化公路網絡，公路通車總里程達到3241公里。國省干線二級以上公路比重達到80%以上，通鎮（鄉）公路全部達到三級以上水平，路面鋪裝率達到100%，國省道路面行駛質量指數達到95以上。 一基地：基本建成西部公路物流基地，規劃在巴南區南彭街道建設，屬于重慶市“三基地四港區”之一。一系統：建成由鐵路、公路、水運組成的綜合運輸系統。鐵路子系統即實施鐵路東南環線和軌道交通建設；內河航運子系統即實施以佛耳巖作業區、麻柳作業區為重點，以梅家梁、水子壩、沙灣、木洞等等一般作業區為補充的層次分明、布局合理、大中小結合的港口群；公路子系統即全面形成“六橫六縱十聯”干線公路網，覆蓋巴南所有鄉鎮和重要經濟區，主要對外干線達到二級及以上技術水平，路面全部達到水泥或瀝青混凝土路面，農村公路鄉鎮、行政村通暢率達到100%。一平臺：整合交通信息資源，以交通公眾信息網和電子政務網為依托，建立既面向行業管理部門又服務社會公眾的信息平臺，集成公眾出行信息服務系統、交通決策支持系統、交通運輸市場公共信用系統等應用，逐步建成全區交通信息交換中心平臺。 
　　三、重點建設規劃（一）規劃八大對外綜合運輸通道。利用巴南區境內現狀的高速公路、河流，以及規劃的鐵路、公路及軌道交通，規劃期內形成“一江二鐵三輕四高”（“一江”是長江；“二鐵”是城市鐵路環線和綦江-一品-界石鐵路支線；“三輕”分別是軌道交通2、3、8號線；“四高”分別是繞城高速、渝黔高速、渝湘高速和沿江高速公路）布局。努力打造8大對外綜合運輸通道。一是南南通道（巴南至南岸通道），以軌道（新建城市鐵路東南環線、輕軌3號、8號線）、高速公路、內環快速路、渝南大道、濱江路、南泉大道（新規劃）、南涪路為主要交通構成方式；二是巴九通道（巴南經大渡口至九龍坡通道），以鐵路（新建城市鐵路中環線、輕軌2號線）、軌道、長江大橋（李家沱、馬桑溪、白居寺〈新規劃〉、魚洞長江大橋）、內環快速路為主要交通構成方式；三是南北通道（巴南經江北至渝北通道），以繞城高速公路和內環快速路、木洞長江大橋（新規劃）為主要交通構成方式；四是巴津通道（巴南至江津通道），以長江航道、鐵路、繞城高速公路、渝合路、國道210及渝南大道D段（規劃改造建設）為主要交通構成方式；五是巴長通道（巴南至長壽通道），以長江航道、沿江高速公路、南涪路為主要交通構成方式；六是巴涪通道（巴南至涪陵通道），以長江航道、沿江高速公路、南涪路、木豐路、雙羊路為主要交通構成方式；七是巴南通道（巴南至南川通道），以渝湘高速公路、渝道路、天東路為主要交通構成方式；八是巴綦通道（巴南至綦江通道），以渝黔高速公路、圣燈山路、一趙路、一陳路為主要交通構成方式。隨著八大運輸通道內基礎設施的完善和高效的服務，將大大促進通道范圍內經濟社會發展，同時加強與周邊區縣的對接和聯系，推動區域資源整合和經濟發展。 
　　（二）完善城鄉干線公路網絡規劃。規劃期末巴南區由高速公路、國省道和農村公路構成的三級公路網總規模達到3241公里。干線公路總里程達824.9公里（六橫六縱骨架公路557.2公里，聯網公路267.7公里），其中高速公路171.9 公里（已建成128.9公里，新建沿江高速巴南境內43公里）。一級公路111.7公里，二級公路229.1公里。規劃期末全區公路網技術結構明顯改善，國省干線二級以上公路比重達到92.8%，通鎮（鄉）公路全部達到三級以上水平。其中重點實施渝南大道D段（魚胡路口至一品）、渝道路（和平橋至神童）、木隆路（接龍至黃桷段）、渝建路（茶園至惠民、瓦窯村至涪陵界段）的改造建設。 
　　（三）完善農村公路網絡規劃。“十二五”期間將規劃新建、改建農村公路1883公里。其中實施建制村通暢工程227公里，縣鄉道連網公路488公里，撤并鄉鎮通達、通暢公路24公里，自然村通達通暢公路1043公里，農場、林場農村公路21公里，旅游景點、園區、農業產業區公路80公里。計劃共需改建農村公路1545公里，新建農村公路338公里。其中重點實施雞天路（雞公臺至樵坪米業）、廣木路（廣陽經木洞至豐盛）、光南路（光國經界石至一品）、和東路（和平橋至霧露洞）、惠南路（惠民至南彭）的改造建設。經初步測算，要完成以上農村公路建設目標，共需建設資金約30億元。同時針對實施通暢工程后的農村公路里程的不斷增加，養護技術、標準的越來越高，未來五年內全區預計需養護資金約2.5億元。通過大力加快農村公路建設，強化農村公路管護，進一步完善我區農村公路路網結構，提升農村公路技術等級，改善農村地區的通行條件。 
　　（四）完善運輸服務體系規劃。一是農村客運線路。全區規劃開行農村客運線路46條，新增運力188臺，分布在境內的豐盛鎮、雙河口鎮、界石鎮、東溫泉鎮、魚洞街道等18個鎮街，總運營里程達到371.48公里。二是公共交通規劃。擬新增公交客運線路5條，分別是魚洞至龍頭寺火車北站、魚洞至紅旗河溝、魚洞至大學城、魚洞至北碚和魚洞至花溪工業園區，另外，擬延伸公交客運線路1條， 238路石橋鋪至魚洞延伸至香林華府。三是城鄉物流規劃。以發展區域物流為主體，兼顧全國物流，完善本地物流，將物流產業作為巴南未來十年首要發展的產業，發揮其發展物流的帶頭作用，向周邊地區輻射，從而構筑成布局合理、功能完善、網絡化和標準化的物流體系。規劃建設1個物流基地（南彭公路物流基地）和3個物流中心（魚洞、界石、一品配送中心）。四是樞紐及站場建設規劃。規劃建設1個換乘主樞紐（魚洞交通換乘主樞紐）、4個區級客運站（一品、鹿角、南彭、木洞客運站），23個鄉鎮客運站，77個村級招呼站。 
　　（五）完善水運發展規劃。充分發揮長江黃金水道的水運優勢，加快建設佛耳巖滾裝碼頭二期工程，規劃建設魚洞客運碼頭、桃花島游艇基地，加快建設沙灣碼頭，改建木洞、麻柳碼頭，開發連接長江并常年通航的五布河、一品河等次級河流的短程運輸。結合港口交通條件、城市總體規劃、產業布局、運輸需求等情況，將巴南區港口規劃為“2大2小”，即重點發展魚洞中壩島旅游碼頭和木洞游艇基地，同時規劃魚洞、李家沱客運碼頭作為小南海水電站觀光旅游的停靠碼頭；貨運碼頭重點發展佛耳巖碼頭、木洞碼頭、麻柳復建碼頭，另規劃16個散貨和件雜貨運作業區。