德國郵政敦豪公司（下稱“DHL”）： 

　　德國郵政敦豪曾提出明確的應對全球變暖、提高碳能效的節能減排目標，即到2020年達到碳排放比2007年降低30％。 

　　為了達到這一目標，首先，DHL考慮的是如何通過內部挖潛，比如優化分發網、采用合理的運輸模式、擴大海陸空聯運范圍來達到削 -

減碳排放的目的。其次，DHL還成為第一家提供碳中和運輸服務的物流公司，在計算出運輸中產生的二氧化碳排放后，客戶可以選擇通過投資DHL的一些降低碳排放的項目，來實現碳補償。 

　　據統計，2008年到2009年間，DHL的碳中和運輸業務量從1.45億激增至7.04億，幾乎是原來的五倍。 

　　UPS： 

　　在亞太區推出Carbon Neutral遞送服務項目，為發貨人提供補償二氧化碳排放的綠色環保選擇 

　　今年7月宣布面向中國內地市場推出Carbon Neutral遞送服務選項。此外，亞太地區的其他市場——包括澳大利亞、中國香港、印度、印度尼西亞、日本、韓國、澳門、馬來西亞、菲律賓、新加坡、中國臺灣和泰國也同步推出該產品。 

　　位于上述國家和地區的廣大UPS客戶選擇Carbon Neutral遞送服務，只需支付一小筆費用，便可計算出其相應貨件在運輸過程中產生的碳排放量，并補償由此對環境氣候造成的影響。 

　　作為該服務推廣初期的一部分，UPS在美國大自然保護協會（The Nature Conservancy）和美國自然保護基金會（The Conservation Fund）的監督下，向加西亞河森林氣候行動項目（Garcia River Forest Climate Action Project）購買了碳補償。UPS將在2010年為碳補償的購買支付100萬美元，以鼓勵客戶參與此項目。 

　　當客戶選擇該服務補償其貨件運輸的碳排放時，UPS將計算碳影響，然后代表客戶購買經認證的優質碳補償。 

　　聯邦快遞： 

　　聯邦快遞致力于以可持續的方式連通世界。在空中，聯邦快遞正在使用更具環保性的貨機取代之前的窄體飛機，機隊升級后，燃油消耗最高可減少36%，同時運能提升20%。2009年9月，聯邦快遞成為美國第一家使用波音777貨機的國際全貨運航空公司，與MD-11貨機相比，波音777貨機的燃油消耗可減少18%，氣體排放量也會減少18%。2010年1月，首架波音777貨機在上海投入運營。 

　　陸地上，聯邦快遞目前運營著美國最大規模的一支商業混合動力卡車車隊，并協助開發可用于商業性服務用途的燃料電池和油電混合動力技術。 

　　目前，聯邦快遞在全球范圍內擁有329輛混合動力車和電動汽車，代用燃料汽車和設備的數量超過2100臺。聯邦快遞混合動力車隊自2004年投入使用以來，已經提供了累計500萬公里的商業性服務。 

　　此外，聯邦快遞在加州奧克蘭建成并運營著一座以太陽能為主要能源的轉運中心，該轉運中心在開始運營的前三年提供了超過300萬千瓦時的清潔能源，減少的二氧化碳排放量超過1000噸。聯邦快遞在德國科隆興建的一座先進的太陽能電力設施中心現已完工。該中心每年生產出的能源足以支持370多個家庭的電力需求。 

　　常見的聯邦快遞快遞封百分之百由再生材料制成，消費后再利用的成分所占比例最少達到35%，而制作聯邦快遞快遞箱的材料其再生材料成分比例達到25%至100%。聯邦快遞也會定期檢查物流配送模式，以提升供應鏈的效率。 

　　FedEx Office提供的紙質產品中大約有75%含有再生材料，同時也會提供由棉花(24480,-395.00,-1.59%)等天然植物纖維制成的非樹木紙制品。