長江三峽通航管理局副局長高雄19日在此間表示，三峽樞紐蓄水成庫后，發(fā)揮出巨大的航運效益。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2003年三峽成庫至今，三峽樞紐年過閘貨運量已實現(xiàn)翻番。

    此間在重慶舉行的“中國長江—美國密西西比河戰(zhàn)略合作論壇”上，高雄發(fā)表了題 -

為《三峽工程的航運效益》的報告。該報告顯示，在僅半年通航的2003年，三峽船閘通過貨運量為1377.01萬噸，2004年貨運量為3430.62萬噸，2009年貨運量增長到6088.73萬噸。2004年到2009年貨運量年均增長率為12.16%。

    上述報告顯示，三峽成庫后庫區(qū)航道條件得到根本性改善。三峽工程分階段蓄水后，主要險灘100多處被淹沒，大部分單向控制河段被取消。2009年11月，庫水位蓄至171米左右，庫區(qū)航道平均放寬200至300米，重慶至宜昌全面實現(xiàn)晝夜航行。

    庫區(qū)航道條件的改善還提高了船舶運輸?shù)陌踩�性、加速了船舶運輸?shù)拇笮突�和�?biāo)準(zhǔn)化、降低了船舶運輸?shù)某杀尽Ｒ砸粋�標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從重慶運往上海為例，目前水運運輸5天到達，綜合費用約3300元人民幣；鐵路運輸4天到達，綜合費用約5400元人民幣；公路運輸3天到達，綜合費用約1萬元人民幣。 

    據(jù)國家交通運輸部水運科學(xué)研究院等單位2009年完成的有關(guān)研究預(yù)測，到2020年，三峽樞紐年過壩貨運總量將達到12000萬噸。