記者從市交通局獲悉，104國道溫州過境段改建工程可行性研究報(bào)告前天通過了省交通運(yùn)輸廳的審查。根據(jù)規(guī)劃，擬建的104國道溫州過境段起于永嘉張堡，止于瑞安仙降，預(yù)計(jì)2011年6月底開工，2014年底建成通車。其中，永嘉張堡至甌海桐嶺段的新過境公路，將取代市區(qū)現(xiàn)有的過境公路，成為市區(qū)西部交通網(wǎng)最重要的縱向大通道。 
　　 

　　104國道溫州過境段分兩個(gè)項(xiàng)目編制工程可行性研究報(bào)告(下稱“工可”)，分別為：永嘉張堡至甌海桐嶺段和甌海桐嶺至瑞安仙降段。10月11日，省交通運(yùn)輸廳在我市組織召開104國道溫州過境段“工可”審查會(huì)議，通過了這兩個(gè)項(xiàng)目的“工可”并形成專家組意見。 
　　104國道溫州過境段建設(shè)總里程為41.11公里，總造價(jià)約60億元，起點(diǎn)位于永嘉縣甌北鎮(zhèn)張堡村永嘉客運(yùn)中心西北側(cè)，途經(jīng)鹿城區(qū)、甌海區(qū)、終點(diǎn)位于瑞安市仙降，采用雙向六車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬32米，其中局部地段兼顧城市道路功能，路基寬50米。 
　　104國道溫州過境段建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，它從永嘉張堡起點(diǎn)之后，向南先下穿甬臺(tái)溫鐵路，再新建橋梁跨過甌江，之后還要穿山越嶺，上跨金溫鐵路、金麗溫高速公路，下穿新金麗溫鐵路，然后借道福州路和高桐路，設(shè)橋梁跨越飛云江到仙降。 
　　其中，永嘉張堡至甌海桐嶺段將是溫州市區(qū)現(xiàn)有過境公路的“替身”。該工程從永嘉張堡到甌海桐嶺村，主線全長28.61公里(其中新建22.21公里)，連接線路線長1.275公里，項(xiàng)目投資估算為455856萬元，平均每公里造價(jià)19410萬元。造價(jià)指標(biāo)為目前我省最高。審查會(huì)議原則贊同《工可報(bào)告》中線路所選擇的“仰義-鞋都三期園區(qū)-鞋都二期園區(qū)-站西路(福州路)”的走向，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)包括甌北、橋下、仰義、雙嶼、黃龍、郭溪、潘橋等。 
　　據(jù)悉，104國道溫州市區(qū)過境公路(鹿城段和甌海段)除了肩負(fù)過境交通和市內(nèi)交通外，沿線還承載著工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場的交通功用，早已不堪重負(fù)。該段公路能適應(yīng)的年平均日交通量僅為5000——15000輛，而據(jù)測算，目前該路段公路年平均日交通量超過了80000輛，南往北行程車速每小時(shí)約13公里，北往南每小時(shí)約23公里，雙向路段飽和度高達(dá)1.44和1.47，道路服務(wù)水平降低到了F級(jí)(飽和度小于0.35為A級(jí)，最好；大于1為F級(jí)，最差)。由于長期處于嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成交通嚴(yán)重?fù)矶虑野踩�事故頻發(fā)，成為市民關(guān)注的交通熱點(diǎn)之一，改線呼聲強(qiáng)烈。