“到2020年，交通部門將通過構(gòu)建暢通、高效、平安、綠色的航運體系，使長江形成擁有世界先進水平的航運基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和服務(wù)體系，實現(xiàn)航運現(xiàn)代化。”10月18日，在中國長江—美國密西西比河論壇上，交通運輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍表示，將通過提升長江航運現(xiàn)代化水平，進一步服務(wù)沿江經(jīng)濟社會發(fā)展。 
    近年來，長江航運的貨運量、貨物吞吐量等多項指標(biāo)均出現(xiàn)明顯飛躍。截至去年，長江干線完成貨運量13.3億噸，共有20個一類水運口岸和4個億噸大港，擁有內(nèi)河運輸船舶12.49萬艘共計5325萬載重噸，其中規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量11.3億噸。 
    “目前，國家已經(jīng)在長江沿線布局了六大國家戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域和三大城市群，促進長江航運與沿江經(jīng)濟共同發(fā)展。”唐冠軍表示，將按照“深下游、暢中游、延上游、通支流”的建設(shè)目標(biāo)，率先加快長江航道建設(shè)。 
    唐冠軍介紹，“深”是指深水化，重點解決大型船舶進江問題；“暢”是指暢通，重點解決中游航道淺灘礙航阻航問題；“延”是指延伸，重點解決重慶以上上游航道等級低的問題；“通”就是通達(dá)，重點解決干線航道與支流航道互聯(lián)、互通、互動的問題，形成干支銜接、江海直達(dá)的高等級長江水系航道網(wǎng)絡(luò)體系。 
    “此外，長江航運還將在港口建設(shè)、優(yōu)化船舶運力等方面發(fā)力。”唐冠軍表示，長江航運將以上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心和重慶長江上游航運中心港口建設(shè)為紐帶，重點發(fā)展集裝箱、滾裝運輸、液體化工等專業(yè)化運輸方式，并通過優(yōu)化長江航運船舶運力結(jié)構(gòu)，在2020年使長江干線貨運船舶平均噸位達(dá)到2000噸以上的目標(biāo)。