華南城人要在南寧邕江南岸一片荒地上投下120億元，建一座氣勢恢弘的現代化商貿城———一個面向東盟開放合作的大型商貿物流城；一個由自治區層面引進并統籌推進的重大項目；一個南寧市承接東部產業轉移、優化產業結構進程中的旗艦企業。

那么，華南城為何不惜重金在南寧打造大物流？如何打造？商家在這里能得到什么實實在在的優惠？在第七屆中國—東盟博覽會與2010中國—東盟輕工產品展覽會即將拉開大幕之際，記者采訪了華南城多位高層，探訪華南城欲打造的大物流。

南寧華南城打造商貿物流“航母”

10月17日，在南寧華南城的建設工地記者看到，一座狀如大鵬展翅的大型招商中心已經建成，江南沙井片區3000多畝的大片土地上，已基本完成了“三通一平”，工地上推土機、運輸車機聲隆隆，一派如火如荼的建設場景。

華南城一期工程的60米寬中心大道、商品展示交易中心、商務配套中心、居住配套中心3個功能區建設進展順利。記者得到南寧華南城方面給出的確切消息：明年將完成110萬平方米建設并投入運營使用。面對記者，華南城執行董事許揚教授快人快語：“建設商貿物流城，南寧是不二選擇。”因為南寧是中國西部唯一沿海省會城市，是大西南出海通道的重要樞紐城市，是中國西南、泛珠三角、東南亞經濟圈的中心城市，是中國—東盟自由貿易區的核心城市。

隨著一軸兩翼經濟合作區域的實施，以南寧為中心的“泛北部灣經濟合作區域”正成為中國新經濟增長極。

在公路方面：南寧公路線路里程達58451公里,&高速公路已達1011公里,&實現全區地級市通二級以上高等級公路,全區大部分中心城市距首府南寧的行車時間在3至4小時的行程距離內。

在航空方面：已建成南寧、桂林、梧州、柳州、北海等5個民航機場,已開通國內外航線約120條，南寧“4小時飛行經濟圈”，涵蓋了東盟十國。

在鐵路方面：南寧火車站開行的旅客列車國內直達北京、上海、廣州、西安、成都、昆明等城市，國際列車可直達越南河內。廣西計劃開建16個鐵路項目，包括南寧—廣州、湘桂鐵路擴能衡陽至柳州段、柳州至南寧城際鐵路、貴陽至廣州鐵路、沿海鐵路擴能南寧至欽州段、北海鐵山港鐵路支線、云桂鐵路、沿海鐵路擴能欽州至北海段等項目，總里程4262.7公里，計劃投資3349.4億元。

“南寧坐擁中國—東盟經濟合作圈、泛珠經濟合作圈、大西南經濟合作圈的疊加優勢，其獨特的戰略區位、經濟活力、增長潛質，促使華南城決定落戶南寧。”許揚表示，南寧與東盟之間交通便利，陸路交通可直接連接越南，兩小時飛行時間可抵達緬甸、越南、老撾、泰國、柬埔寨，4小時飛行時間可抵達東盟其他各國及國內主要城市。

另外，南寧是中國—東盟博覽會永久舉辦地，中國—東盟自貿區建成后，中國和東盟間的貿易商品基本免除關稅，“南寧潛藏的巨大機遇與商機不言而喻。

項目選定南寧后，南寧華南城要如何打造大型商貿物流城？

就像深圳華南城對于深圳平湖的意義一樣，南寧華南城將帶富一方，成為邕江南岸的新地標。華南國際工業原料城（深圳）有限公司副總經理況坤林告訴記者：比起深圳華南城，南寧華南城將是一個新飛躍。首先，南寧項目建設規模更大，市場也更大。南寧華南城的用地規模和建筑面積是深圳華南城的兩倍以上；深圳項目面向的是珠三角地區，而南寧項目面向的是整個中國—東盟市場。

其次，南寧項目的發展模式更新。深圳項目開始時只是單純的工業原料交易中心，而南寧項目既是工業原料中心又是工業產品交易中心。再次，南寧項目的檔次更高，將為國內外入駐企業提供“五星級”的軟硬件環境。

據介紹，南寧華南城將集原料及產品交易、展示、信息交流、倉儲、配送、貨運以及金融結算等功能于一體，為生產商、供應商、采購商提供原料及產品采購、物流等一站式服務平臺，為企業大幅節省采購生產成本，創造更大利潤。

華南城商貿物流市場將吸引紡織服裝、皮革皮具、化工塑膠、五金工具、機電配件、建材裝飾、電子電器、汽車摩托配件、醫藥與器械等各種工業原料及相關產品的進入。

記者了解到，在深圳華南城成功的經驗支持下，華南城控股集團在中國內地全面展開建設。華南城控股集團以前瞻性的目光選定了中國經濟新一輪騰飛的核心：西安、南昌、南寧等具有巨大發展潛力的中西部城市進行投資，以中國經濟發展建設參與者的身份見證中國經濟增長新一極的誕生。

全國5座華南城聯合構建一個立足于中國內地，輻射全球的華南城經濟圈。屆時，華南城將有望成為中國乃至全球獨一無二、首屈一指的世界級綜合商貿物流中心。